[发明专利]动力总成焊接支架及其快速定位装置、动力总成安装方法

说明书

动力总成焊接支架及其快速定位装置、动力总成安装方法，包括车架左纵梁和车架右纵梁，车架左纵梁和车架右纵梁上安装副车架总成，副车架总成上设置左前固定点和右前固定点，副车架左前固定点上装电机左下装配支架，电机左下装配支架上装电机左上装配支架；副车架右前固定点上装电机右下装配支架，电机右下装配支架上装电机右上装配支架；副车架总成上设置变速箱左后焊接支架和变速箱右后焊接支架，变速箱左后焊接支架上装变速箱左下装配支架，变速箱左下装配支架上装变速箱上装配支架；本发明解决了动力总成必须固定在车架左右纵梁上的问题，增大了工作人员的操作空间，快速定位装置保证了焊接支架位置的高精度，大幅提高了生产效率。

技术领域

本发明涉属于轻型新能源车型动力总成悬置固定设计技术领域，具体的说是动力总成焊接支架及其快速定位装置、动力总成安装方法。

背景技术

轻型新能源车动力总成一般固定在车架左右纵梁上，固定支架数量多，其中包括电机左前焊接支架、电机右前焊接支架、变速箱右后焊接支架和变速箱左后焊接支架四个焊接支架和电机左下装配支架、电机左上装配支架、电机右上装配支架、电机右下装配支架、变速箱右下装配支架、变速箱上装配支架和变速箱左下装配支架七个装配支架，焊接支架与装配支架通过橡胶减震垫连接，现有固定方式需先将电机左下装配支架、电机右下装配支架、变速箱右下装配支架、变速箱左下装配支架分别固定在件电机左前焊接支架、电机右前焊接支架、变速箱右后焊接支架、变速箱左后焊接支架上，再将动力总成与电机左上装配支架、电机右上装配支架和变速箱上装配支架预装在一起整体用工艺小车装配到电机左前焊接支架、电机右前焊接支架、变速箱右后焊接支架、变速箱左后焊接支架上。由于此时前悬架已安装，装配空间狭小，从而造成标准件等紧固困难，至少需要三个人配合施工才能完成，极大的影响了生产效率。另外在焊接支架时，操作者往往用卷尺测量按照图纸焊接支架，所需时间较长、定位误差大影响了生产效率。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了动力总成焊接支架及其快速定位装置、动力总成安装方法，本发明解决了动力总成必须固定在车架左右纵梁上的问题，增大了工作人员的操作空间，减少了用料，提高了施工精度以及生产效率；本发明中动力总成焊接支架的快速定位装置的使用保证了焊接支架位置的高精度，大幅提高了生产效率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：动力总成焊接支架，包括车架左纵梁和车架右纵梁，车架左纵梁和车架右纵梁上安装副车架总成，副车架总成上设置左前固定点和右前固定点，其特征在于：副车架左前固定点上装电机左下装配支架，电机左下装配支架上装电机左上装配支架；副车架右前固定点上装电机右下装配支架，电机右下装配支架上装电机右上装配支架；副车架总成上设置变速箱左后焊接支架和变速箱右后焊接支架，变速箱左后焊接支架上装变速箱左下装配支架，变速箱左下装配支架上装变速箱上装配支架；变速箱右后焊接支架上装变速箱右下装配支架，变速箱右下装配支架上装变速箱上装配支架。

为了进一步实现本发明，还可以采用的技术方案为：所述的电机左下装配支架与电机左上装配支架之间以及电机右下装配支架与电机右上装配支架之间分别设置橡胶减震垫。

本发明还涉及动力总成焊接支架的快速定位装置，包括平行设置的第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆之间设置数个连接梁，连接梁上垂直设置固定立柱，第一连接杆的两端端部分别设置焊接支架定位板，第二连接杆的两端端部分别设置副车架固定点定位板，副车架固定点定位板的倾斜度与副车架固定点所在平面的倾斜度相同；副车架固定点定位板上设置有第二固定孔，焊接支架定位板上设置有第一固定孔，第二固定孔与副车架固定点上的孔相应，两个焊接支架定位板上的第一固定孔分别与变速箱左后焊接支架和变速箱右后焊接支架上的孔相应。

为了进一步实现本发明，还可以采用的技术方案为：所述的第一连接杆和第二连接杆之间的连接梁为三个，固定立柱设置在中间的连接梁上。

一种用所述动力总成焊接支架固定动力总成的方法，其特征在于，包括如下步骤：