[发明专利]船用可控折叠式T型翼

说明书

本发明公开了一种船用可控折叠式T型翼，其包括T型翼本体，T型翼本体具有可调节角度的尾翼；T型翼本体设于船体艏部中体下方；T型翼本体和船体之间为液压活动连接；所述船用可控折叠式T型翼还包括为T型翼本体的收放折叠和控制尾翼角度提供动力的液压系统、用于调节尾翼角度的传动系统以及可根据船舶航行状态计算控制尾翼角度的控制系统；液压系统和传动系统均连接于控制系统。本发明大大提高了减摇效果，在不用时可以折叠收起，不增加额外阻力。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船用可控折叠式T型翼。

背景技术

在各种交通工具高速发展的今天，船舶作为其中一种重要的运输手段，其高速化和舒适性越来越受到大家的关注。其中高速穿浪双体船在最近十几年有了快速发展，该船型具有甲板面积大、高速、耐波性好等优点，在中短途客运和滚装运输以及军用方面具有明显优势和广阔的发展前景。双体船两个片体距离远，横稳性高大，抗横摇能力强，但是由于单个片体瘦长，在风浪中抗纵摇和升沉能力相对较弱，容易造成乘客和船员晕船和降低船舶抗风浪能力。如何提高双体船抗纵摇和升沉能力，提高船舶舒适度，已成为双体船设计的关键技术和难点。

现有双体船或多体船减小纵摇的技术措施很少，最常见的是固定式T型翼。

现有固定式T型翼由于水平翼不能调节角度，所以不能根据船舶运动状态实时调节T型翼的受力大小和方向，减摇效果不明显。此外，现有固定式T型翼不可以折叠收放，在海况好不需要减摇的情况下不能收起，会对船舶产生一个额外的阻力增加，对船舶航速和油耗产生不利影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船用可控折叠式T型翼。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船用可控折叠式T型翼，其包括T型翼本体，T型翼本体具有可调节角度的尾翼；T型翼本体设于船体下方；T型翼本体和船体之间为液压活动连接；所述船用可控折叠式T型翼还包括为T型翼本体的收放折叠和控制尾翼角度提供动力的液压系统、用于调节尾翼角度的传动系统以及可根据船舶航行状态计算控制尾翼角度的控制系统；液压系统和传动系统均连接于控制系统。

较佳地，T型翼本体还包括垂直翼板和水平翼；水平翼固设于垂直翼板的下端，尾翼设于水平翼的后端；垂直翼板连接于船体。

较佳地，垂直翼板和船体之间为液压活动连接。

较佳地，控制系统设于船舶驾驶室，液压系统和传动系统均通过船舶信号电缆连接于控制系统。在船舶驾驶室设有控制系统的控制面板，可以对T型翼本体进行远程遥控。

较佳地，液压系统作为传动系统的动力源；液压系统设于船体内部，传动系统设于T型翼本体内部。传动系统可以在T型翼本体内部对尾翼的角度进行调节。

较佳地，船体内部具有容置T型翼本体的容置空间。在不使用时，可通过液压系统将T型翼本体折叠收起到船体内部。

本发明的积极进步效果在于：本发明的可控折叠式T型翼，在水平翼后面设置了可调节的尾翼，通过传动机构调节尾翼角度，大大提高了减摇效果；此外，T型翼本体和船体是液压活动连接，在不用时可以折叠收起，不增加额外阻力。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的结构示意图。

图2为图1中A向视图。

图3为本发明较佳实施例的船体和T型翼本体的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。