[发明专利]一种用于电动尾门的拉锁

说明书

一种用于电动尾门的拉锁。涉及汽车零部件领域，尤其涉及尾门拉锁的改进。提出了一种结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死的用于电动尾门的拉锁。包括基座、锁扣、压簧、拉索、拉索套管和拉索驱动组件，所述基座固定连接在汽车的车身上，所述基座的顶面上开设有滑槽，所述锁扣竖直设置、且滑动连接在滑槽中，所述滑槽内的一侧固定连接有阻挡块，所述拉索远离锁扣的一端穿入所述箱体中、且固定连接在驱动板上，所述拉索套筒远离锁扣的一端固定连接在箱体的外表面上。本发明从整体上具有结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死等优点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及尾门拉锁的改进。

背景技术

现有技术中汽车尾门拉锁的结构大多如国家局于2017年1月11日公布的一份名为“一种汽车尾门锁扣结构”、申请号为“201611003646.0”的中国发明专利申请所示，该案通过动力部件驱动锁扣往复运动来实现汽车尾门的开或关，其中动力部件主要由电机、蜗杆齿轮和齿条部组成。然而，人们在实际使用后发现，由于该案中齿条部常常会裸露在外，因此在齿条中极易卡入灰尘以及其他杂物，从而将极大地影响锁扣运动的顺畅度，严重的甚至出现齿条卡住锁扣无法运动的问题，给汽车尾门的正常使用带来了极大的影响。

发明内容

本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死的用于电动尾门的拉锁。

本发明的技术方案为：包括基座、锁扣、压簧、拉索、拉索套管和拉索驱动组件，所述基座固定连接在汽车的车身上，所述基座的顶面上开设有滑槽，所述锁扣竖直设置、且滑动连接在滑槽中，所述滑槽内的一侧固定连接有阻挡块，所述压簧抵在阻挡块和锁扣之间，所述拉索穿设所述阻挡块、且其一端固定连接在锁扣上，所述拉索套管套接所述拉索、且其一端固定连接在阻挡块背向锁扣的端面上；

所述拉索驱动组件包括箱体、电机、螺杆、驱动板和固定杆，所述电机固定连接在箱体内，所述螺杆固定连接在电机的输出轴上，所述固定杆的两端固定连接在箱体中、且平行于电机设置；所述驱动板滑动连接在箱体中、且垂直于电机设置，所述驱动板的一侧开设有螺纹孔、且另一侧开设有滑孔，所述螺杆穿设所述螺纹孔、且与驱动板螺纹连接，所述固定杆穿设所述滑孔、且与驱动板滑动连接；

所述拉索远离锁扣的一端穿入所述箱体中、且固定连接在驱动板上，所述拉索套筒远离锁扣的一端固定连接在箱体的外表面上。

所述拉索驱动组件还包括锁止组件，所述锁止组件包括电磁铁、弹簧、连杆、齿条和齿轮，所述齿轮套接在螺杆外、且与螺杆固定相连，所述电磁铁固定连接在箱体中、呈空心圆柱状，所述连杆的一端穿设在电磁铁中、且与电磁铁滑动相连，所述齿条固定连接在连杆远离电磁铁的一端，所述弹簧套接所述连杆、且抵在电磁铁和齿条之间，使得电磁铁失电时齿条抵在齿轮上，所述齿条朝向齿轮设置在齿轮的一侧、且与齿轮相适配，所述电磁铁与电机相串联。

所述锁扣朝向汽车的尾门的一侧端面的顶端开设有用于容置防夹触发块的沉台。

所述锁扣的底部固定连接有滑座，使得锁扣通过滑座滑动连接在滑槽中，所述滑槽的两侧内壁的底部开设有卡槽，所述卡槽平行于滑槽的长度方向设置，所述滑座的两侧端面的底部固定连接有与卡槽相适配的长条形凸棱，所述长条形凸棱滑动连接在卡槽中。

本发明中由于拉索外包裹有拉索套筒，且拉索套筒的端面之间与箱体的外壁固定相连，因此，灰尘或异物将无法与拉索接触，更无法进入箱体中，对箱体内各部件的运动造成影响，从而有效解决了锁扣可能出现的运动不畅的问题，从整体上具有结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死等优点。

附图说明

图1是本案的结构示意图，

图2是本案中拉索驱动组件的结构示意图，

图3是图2的仰视图，