[发明专利]一种针对自航绞吸式挖泥船的分段划分方法

说明书

本发明公开一种绞吸式挖泥船的分段划分方法。该方法着重考虑了挖泥船的结构特点以及安装要求，将钢桩台车轨道区域、桥架上下绞点区域、主机基座和泥泵基座区域划分在一个分段，避开环形大接缝；将艏部钢桩台车开槽角隅以及轨道区域、尾部结构开槽角隅、龙门架底部、甲板大开口角隅避开分段接缝，由此保证在建造过程中及建造完工后满足艏部钢桩台车轨道精度要求、桥架合拢精度要求、桥架耳轴间精度要求、泥泵基座和主发电机基座的结构强度要求、艏部钢桩开槽区域强度要求。

技术领域

本发明涉及海洋疏浚工程装备及大型船舶建造领域，更具体地涉及一种针对自航绞吸式挖泥船的分段划分方法。

背景技术

分段造船方法的出现是造船工艺的一个里程碑。从此，分段划分便成为船舶建造的基本方法。船体分段如何划分将直接影响到船舶的整个建造过程，对船舶的建造周期、建造质量以及建造成本都将产生重大影响。因此，船体分段划分方法成为制定船舶建造方案及建造方针的主要因素。

在船舶建造过程中，在技术准备阶段以及详细设计阶段初期就需要同时进行分段划分的设计工作，并将分段划分的结果带入详细设计图中。分段划分工作必需要综合考虑各个方面因素，尤其是要考虑船舶设备和结构特点、设备精度要求、建造周期、建造质量、以及建造成本等方面。

绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底或海底的土壤，与水泥混合成泥浆，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。绞吸式挖泥船施工时，挖泥、输泥和卸泥都是一体化，自身完成，生产效率较高。

现有的绞吸式挖泥船主要由主船体、钢桩台车、桥架以及上层建筑生活区等部分组成。桥架结构通过连接轴与主船体结构连接，桥架结构可绕连接轴相对于主船体转动。桥架端部设置绞刀头，通过绞刀头的旋转进行挖泥。根据海底(河底)深度，桥架以一定角度与海床(河床)接触；从艉部向两侧抛锚，通过拉锚使挖泥船进行扇形摆动。在绞吸式挖泥船工作时，钢桩台车向海底(河底)伸出钢桩，由此固定船体。钢桩台车通过液压机构可以使挖泥船前后移动。

绞吸式绞吸船的设备复杂决定了绞吸式挖泥船的结构形式复杂。因此，在船体分段划分时必须考虑绞吸式挖泥船的设备和结构特点和安装要求，使船体分段划分的各个分段满足结构强度规范要求以及精度规范要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种针对自航绞吸式挖泥船的分段划分方法。该分段划分方法着重考虑了自航绞吸式挖泥船的结构特点以及安装要求，同时也考虑施工工艺的合理性、船厂起重运输能力、钢材利用率、生产安全性、均衡性等因素，由此保证在建造过程中及建造完工后满足艏部钢桩台车轨道精度要求、桥架合拢精度要求、桥架耳轴间精度要求、泥泵基座和主发电机基座的结构强度要求、艏部钢桩开槽区域强度要求。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种针对自航绞吸式挖泥船的船体分段的分段划分方法，其中：自航绞吸式挖泥船包括主船体、钢桩台车、桥架、以及上层建筑生活区，主船体包括上甲板层、主甲板层、中间甲板层和内底板层；主船体的艏部和艉部均设有开槽；钢桩台车设置在主船体艏部开槽内，桥架设置在主船体艉部开槽内；

钢桩台车包括主钢桩台车和辅钢桩台车，主船体艏部结构内部设置有主钢桩台车行走轨道，主钢桩台车和辅钢桩台车通过液压机构使自航绞吸式挖泥船实现前后移动，主钢桩台车和辅钢桩台车分别包括主钢桩和辅钢桩，在绞吸式挖泥船作业时，所述主船体艏部的主钢桩台车通过艏部开槽插入海底插入主钢桩，台车上的主钢桩为工作钢桩，在挖泥作业时主钢柱插入在江底，是船体摆动的旋转定位点。辅钢桩的作用是在工作钢桩移位时用来临时定位船体，船体前行完一个台车行走油缸有效行程后需将工作钢桩提起离开江底准备移位，此时辅钢桩被下放到江底固定船位，工作钢桩随同台车由行走油缸拉至台车在开槽内的后限位点，然后下放好工作钢桩后，再将辅钢桩提起，进而开始下一个台车行程的挖泥作业，由此实现绞吸式挖泥船的移位；