[发明专利]城市道路交通执勤警力部署方法

说明书

本发明提供一种城市道路交通执勤警力部署方法，通过获取实时的城市路网内各路段行程时间数据，获取目标区域内可同时部署的警员数量PN；获取该区域中的路网关键点位置信息；对路网做网格化处理，将关键点对应所属单元作为中心单元c_i，生成路网中心集合；确定各中心单元的动态覆盖区域，由动态覆盖区域的重合度确定岗点所在单元，生成岗点集合S，确定岗点总数SN；若PN≤SN，则随机部署警员驻岗；若PNSN，则需将岗点与警力匹配，根据动态交通状况，生成最优的警力部署方案。本发明方法重点解决警力资源不足情况下的警员部署问题，能够提高警员部署的合理性，同时对提升路面勤务工作的效率具有现实意义。

技术领域

本发明涉及一种城市道路交通执勤警力部署方法。

背景技术

目前，交警路面执勤岗点部署与警员巡逻工作安排大多依赖先验信息，在事故多发、拥堵黑点附近安排岗点或警员，但这种方式在警力资源有限的情况下很容易暴露出缺陷：如岗点覆盖不全、警员现场勤务工作压力过重而导致事件处理不及时等情况，影响了勤务工作效率，不利于排堵保畅、事故快处等勤务工作的有序推进。

发明内容

本发明的目的是提供一种城市道路交通执勤警力部署方法，根据路网内重点关注点位分布情况，综合考虑警员数量、动态路况，确定岗点位置，并对警员进行相应的部署，由此生成的交警执勤部署方案能够兼顾岗点的覆盖范围以及现场警力投入，解决现有技术中存在的在警力资源有限的情况下很容易暴露出缺陷，影响了勤务工作效率，不利于排堵保畅、事故快处等勤务工作的有序推进的问题。

本发明的技术解决方案是：

一种城市道路交通执勤警力部署方法，包括以下步骤，

S1、获取实时的城市路网内各路段行程时间数据，获取目标区域内可同时部署的警员数量PN；获取该区域中的路网关键点位置信息；

S2、对路网做网格化处理，将关键点对应所属单元作为中心单元c_i，生成路网中心集合C＝{c₁,c₂,…,c_n}，其中i为中心单元序号，n为路网内中心单元数量；

S3、确定各中心单元的动态覆盖区域，由动态覆盖区域的重合度确定岗点所在单元，生成岗点集合S，确定岗点总数SN；

S4、若目标区域内可同时部署的警员数量PN≤岗点总数SN，则随机部署警员驻岗；若目标区域内可同时部署的警员数量PN岗点总数SN，则需将岗点与警力匹配，根据动态交通状况，生成最优的警力部署方案。

进一步地，步骤S1中，行程时间数据通过直接估计方式或通过行驶速度间接估计方式得到，其中直接估计方式包括通过号牌识别、RFID检测、GPS定位方式。

进一步地，步骤S3具体为，

S31、对于任一中心单元c_i，将其作为初始起点，遍历与中心单元c_i存在共同边界的一级单元集L1(i)＝{l1₁,,l1_j,…,l1_k1}中元素，计算其中任一单元l1_j至中心单元c_i的行程时间TT(l1_j→c_i)，其中k1为与c_i存在共同边界的单元数量，j∈[1,k1]；设置行程时间临界值TT₀；若TT(l1_j→c_i)＜TT₀，则在单元l1_j中进行行程时间标记；否则，将单元l1_j从单元集L1(i)中删除；由此确定所有中心单元对应的一级单元集全部元素；