[发明专利]一种应急变速箱

说明书

本发明涉及门锁配件领域，具体涉及一种应急变速箱，包括变速箱体、动力输出齿轮组、自动动力输入齿轮组、离合组件、应急旋钮与所述应急旋钮连接的离合配合件以及驱动齿轮，离合配合件随应急旋钮转动时，可驱动离合组件处于分离或结合状态；驱动齿轮包括与动力输出齿轮组啮合的啮合区以及与动力输出齿轮组脱离啮合的避空区；驱动齿轮随应急旋钮转动至与动力输出齿轮组啮合时，离合配合件驱动所述离合组件处于分离状态；驱动齿轮随应急旋钮转动至与动力输出齿轮组脱离啮合时，离合配合件驱动所述离合组件处于结合状态。当处于停电状态时，拧动应急旋钮，即可同步完成离合和解锁操作，操作极为简便。

技术领域

本发明涉及门锁配件领域，具体涉及一种应急变速箱。

背景技术

目前市面上的防盗门质量参差不齐，锁具是门的防盗安全性能的重要考量指标之一，几乎所有的锁具都是机械式，主锁舌为圆柱或方形，通过外力扭动锁体内的行程块达到开关锁的目的，此类锁体结构复杂，配件繁多，故障率大，且已不能满足和正在兴起的智能锁具相匹配。

而常用的智能锁有区别于传统机械锁，是一种能够在用户识别、安全性、管理型等方面更加智能化的锁具，利用智能遥控方式控制防盗门的开启以及关闭。

但是，现有的智能锁通过电机驱动锁舌进行开关锁操作，当没电的时候，通过应急解锁装置手动打开防盗门的相关传动结构复杂，且容易出现内部结构卡滞或失效，无法开锁的情况，或者，用户需要使用较大的力度才能克服结构摩擦实现开锁；并且，现有离合装置有较高的精度要求，才能准确实现离合操作。另外，现有的应急解锁装置往往设有离合结构和开锁结构，用户需要先拧动离合结构实现离合，再拧动开锁结构实现开锁，操作较为复杂，且流程固定，必须先离合再开锁，用户往往需要双手操作，给用户带来极大的不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种应急变速箱，解决应急结构复杂，离合精度要求较高的问题。

为解决该技术问题，本发明提供一种应急变速箱，包括变速箱体、动力输出齿轮组、设于变速箱体内由电机驱动的自动动力输入齿轮组以及设在动力输出齿轮组和自动动力输入齿轮组之间的离合组件，所述应急变速箱还包括应急旋钮与所述应急旋钮连接的离合配合件以及驱动齿轮，所述离合配合件随应急旋钮转动时，可驱动所述离合组件处于分离或结合状态；所述驱动齿轮包括与动力输出齿轮组啮合的啮合区以及与动力输出齿轮组脱离啮合的避空区；所述驱动齿轮随应急旋钮转动至与动力输出齿轮组啮合时，所述离合配合件驱动所述离合组件处于分离状态；所述驱动齿轮随应急旋钮转动至与动力输出齿轮组脱离啮合时，所述离合配合件驱动所述离合组件处于结合状态。

其中，较佳方案是：所述离合配合件上设有第一凹槽。

其中，较佳方案是：所述离合组件包括离合杆、设在离合杆一端的中级变速轮以及与中级变速轮同轴设置的中级变速小轮，所述应急旋钮带动离合配合件转动时，所述离合杆一端下降，另一端上升，所述中级变速轮与中级变速小轮分离；所述离合杆一端位于第一凹槽中时，所述中级变速轮与中级变速小轮结合。

其中，较佳方案是：所述中级变速轮上设有凸起，所述中级变速小轮上设有在应急组件的驱动下与凸起结合或分离的第二凹槽，或者，所述中级变速小轮上设有凸起，所述中级变速轮上设有在应急组件的驱动下与凸起结合或分离的第二凹槽。

其中，较佳方案是：所述第二凹槽的两侧设有辅助滑槽，相邻辅助滑槽的端边相切设置。

其中，较佳方案是：所述凸起上设有锥台。

其中，较佳方案是：所述离合组件还包括用于下压中级变速轮的第一离合簧，所述中级变速轮套设的轴为离合轴，所述第一离合簧设在中级变速轮与离合轴或变速箱体的盖板之间；所述驱动齿轮随应急旋钮转动至与动力输出齿轮组脱离啮合时，所述离合配合件驱动离合杆处于稳定状态，所述第一离合簧下压中级变速轮，所述中级变速轮与中级变速小轮结合设置。