[发明专利]一种模拟汽车爆胎快速放气装置

说明书

本发明公开了一种模拟轮胎爆胎快速放气装置，其特征在于：包括车轮的轮辋（1）、法兰密封装置（5）、泄压阀装置（2）和多根导气管（4）；所述车轮轮辋的外沿处开设有多个放气孔，每个放气孔通过一根导气管与法兰密封装置的一个气孔连接；所述车轮轮辋、导气管和法兰密封装置之间形成密封空间；所述泄压阀装置固定连接在法兰密封装置上，打开泄压阀装置使胎内气体从多根导气管和泄压阀装置排出，实现快速放气，模拟汽车爆胎现象。本发明可实现操作性高，可以重复模拟实验；而且放气孔设置在车轮轮辋外沿，这样既不破坏车轮轮胎，又不破坏轮辋结构。

技术领域

本发明涉及汽车安全的模拟轮胎爆胎而快速放气装置。

背景技术

有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上，所以研究汽车爆胎安全研究刻不容缓。

交通部标准《营运客车安全技术条件》（JT1094-2016）明确规定：车长大于9m的营运客车前轮必须安装爆胎应急安全装置。

国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）明确规定：专用校车、车长大于9m的未设置乘客站立区的客车，及总质量大于3500kg的危险货物运输货车的转向轮，应装备轮胎爆胎应急防护装置。轮胎爆胎应急安全装置在中大型乘用车上将成为必备。

现有的模拟轮胎泄压装置大多是结构设计复杂。因此，本发明设计了一款模拟轮胎爆胎而快速放气装置，可以重复进行模拟爆胎试验。

发明内容

本发明目的是：提供了一种可以重复供用、操作简单、结构合理的模拟轮胎爆胎快速放气装置。

本发明的技术方案是：一种模拟轮胎爆胎快速放气装置，包括车轮的轮辋、法兰密封装置、泄压阀装置和多根导气管；所述车轮轮辋的外沿处开设有多个放气孔，每个放气孔通过一根导气管与法兰密封装置的一个气孔连接；所述车轮轮辋、导气管和法兰密封装置之间形成密封空间；所述泄压阀装置固定连接在法兰密封装置上，打开泄压阀装置使胎内气体从多根导气管排出，通过快速放气来模拟汽车爆胎。

优选的，所述法兰密封装置包括法兰上部和法兰下部，所述法兰上部和法兰下部密封连接，其中部形成一空腔为法兰腔。

优选的，所述法兰上部和法兰下部之间设置有法兰密封圈。

优选的，所述泄压阀装置包括泄压阀、泄压阀端盖、圆柱螺旋压缩弹簧、泄压阀拉杆、牵引电磁阀、牵引电磁铁轴和电磁控制装置；所述电磁控制装置控制牵引电磁阀；

所述泄压阀螺纹连接在法兰上部上，泄压阀端盖铰接在泄压阀上；所述牵引电磁阀固定连接在法兰上部上；所述牵引电磁阀上的牵引电磁铁轴通过开口销与泄压阀拉杆相连；所述泄压阀拉杆在圆柱螺旋压缩弹簧的作用下，将泄压阀端盖压紧实现密封；所述牵引电磁阀通过控制牵引电磁铁轴，进而通过控制泄压阀拉杆，最终控制对泄压阀端盖的开合。

优选的，所述泄压阀拉杆面向泄压阀的一侧开设有U形凹槽，该U形凹槽的开口尺寸大于泄压阀端盖的厚度，当泄压阀端盖关闭时，泄压阀端盖的一侧卡接在U形凹槽内。

优选的，所述泄压阀端盖与泄压阀之间设有密封圈。

优选的，该模拟轮胎爆胎快速放气装置还包括压力传感器，通过支架固定连接在法兰上部上。

优选的，所述泄压阀装置有多个，因此为了实现对汽车轮胎的快速放气，多个泄气阀和牵引电磁阀同时操作，以求接近爆胎放气的真实。

本发明的优点是：

1、本发明可以重复多次模拟汽车轮胎的快速放气，操作简单，结构合理；

2、放气孔设置在车轮轮辋外沿，这样在既不破坏车轮轮胎，又不破坏轮辋结构，且多个放气孔同时放气极大程度的模拟汽车爆胎放气的速率；