[发明专利]一种智能车队管理系统及方法

说明书

本发明公开了一种智能车队管理系统，包括控制模块，以及连接控制模板的定位模块、电池管理模块、车辆状况监测模块、视频处理模块和第一无线传输模块；以及车队服务器，以及连接车队服务器的天气获取模块、路况获取模块、第二无线传输模块和终端；所述第二无线传输模块连接维修站服务器、充电站服务器和第一无线传输模块。本发明的有益效果是，车辆运行实时调度，车辆充电和维修提前预警规划，驾驶员和车辆状况实时监控并建立数据库评估，提高企业管理车队的实时性、有效性，降低能源损耗，增加行车安全。

技术领域

本发明涉及车队管理系统及方法，具体为新能源汽车车队的管理系统及方法。

背景技术

企业管理车队充满了挑战，执行此操作的手动过程依赖大量经验，并且花费大量的人力。管理大量车辆的企业急需有效地管理车辆，降低能耗，实时跟踪道路上的每辆车，提高驾驶员和货物的安全性。同时，随着新能源汽车的普及，企业车队也越来越多地应用新能源汽车。新能源汽车车队传统的粗放式管理，存在以下弊端：一是定点班车，高峰时期用户等车时间较长，降低了用户口碑；反之低峰时间车辆空座率高，浪费了能源并增加了车辆磨损；二是新能源汽车比传统燃料汽车相比，其充电时间较长，不能随时就位；三是驾驶员行为无法实时监控，全靠自身的驾驶经验和技术；四是管理总台无法对车辆实时监控内部数据，全部依靠驾驶员的自身经验处理，管理总台无法及时获知各个车辆详细的车况数据；五是车辆出现故障后，往往就近临时找到维修站处理，但是该维修站不一定有能力和相关配件来处理车辆故障。

车队管理系统是以车辆为接础的后台应用系统，它整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能，为企业提供车辆简单有效的车辆及驾驶员管理方法，为乘客或用户提供实时的车辆运送信息，为企业提供车辆安企的监督管理信息。车队管理系统的历史可以追溯到数十年前。美国汽车工程协会在1971年制定 《车辆网络串行通信和控制协议 》（SAEJ1939）标准，参照国际标准化组织（ISO）的开放式效据互联模型定义了 7 层墓准参考模型，制定以控制器局域网（CAN 2.OB）作为网络核心协议的行业标准，规定了汽车内部电控单元（ECU）的地址配置、命名、通讯方式以及报文发送优先级等，并对汽车内部各个具体的电控单元通讯作了详细的说明，这一标准成为了车队管理技术发展的基础。公开号为CN207799903U的专利文件公开了涉及一种车队管理系统，包括：车辆数据采集模块、微光夜视仪、与微光夜视仪连接的显示器、安全警报模块、NB-IOT模块、控制管理单元、NB-IOT基站、服务器和智能终端；控制管理单元分别与车辆数据采集模块、微光夜视仪、显示器、安全警报模块和NB-IOT模块连接，控制管理单元通过NB-IOT基站与服务器连接，服务器与智能终端连接。所述的车队管理系统可以实时监测车辆的行驶状态信息，实现对各车辆进行实时监控，以及由指挥车辆实时掌握车队车辆信息，但是该专利无法适用新能源汽车的充电、维修，以及更为复杂的路径规划和驾驶员行为数据评估。 公开号为CN108171820A的专利文件公开了一种车队管理系统，包括服务器平台及硬件设备，硬件设备包括传感器、中继器、显示器、终端、油量传感器及GPS定位装置，传感器用于获取车轮状态，油量传感器用于获取油箱内油量状态，GPS定位装置实时获取车辆信息，获取得到的车轮状态、油量状态及车辆信息通过中继器放大信号至终端，终端与显示器通信提示司机当前车轮状态、油量状态及车辆信息，终端通过无线传输将信息上传至服务器平台。本发明还公开了车队管理评分方法，包括步骤：数据汇总统计，车队利用率评分，运营成本评分，轮胎告警评分，综合评分。本发明针对车队主所关心的各项指标进行综合评分，实现智能经营管理，有效的提高了车队管理效率，但是该车队管理系统仅仅从节能、提高车队利用率，也未针对新能源汽车车队提出一个完整的管理系统及方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种智能车队管理系统，解决车队的管理问题，涉及到新能源车辆的充电规划、车辆维护问题，同时优化车辆调度、加强车辆状态监控和驾驶员行为监测。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种智能车队管理系统，包括：