[发明专利]一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法

说明书

一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法，包括升降装置与顶丝装置，升降装置包括承压板，承压板的四个角上均设有第一通孔，第一通孔中穿设有导向杆和升降杆，两根导向杆上端均设有水平向的第二通孔，限位杆水平并穿过两个第二通孔；顶丝装置包括支撑板，支撑板的四个角上均设有支撑螺栓，支撑板的中心点位置上设有顶丝杆，顶丝杆与支撑板通过螺纹连接；导向杆、升降杆与事故配压阀底部的法兰螺纹连接；顶丝装置设置在事故配压阀顶部的进油孔上方，顶丝杆穿过进油孔并伸入事故配压阀内。采用上述结构，能够在不完全取出活塞的情况下更换事故配压阀内的密封件，无需进行事故配压阀管路拆装，实现更加高效率高质量的事故配压阀检修作业。

技术领域

本发明涉及事故配压阀检修领域，特别是一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法。

背景技术

水电站调速器事故配压阀用于机组故障情况下紧急停机，事故配压阀活塞动作将压力油直接供入接力器关腔，确保机组紧急停机。事故配压阀为独立双活塞结构，现场事故配压阀为“倒装”，事故配压阀安装位置空间狭小且事故配压阀本体上管路多，如果需要更换事故配压阀内部密封件，现有的处理方式为将所有与事故配压阀相连的管路全部拆除，起吊事故配压阀并对其“翻身”，取出活塞，更换密封件后重新回装。事故配压阀重约1吨，现有方法更换密封件费时费力，作业效率低下且存在一定安全风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法，能够在不完全取出活塞的情况下更换事故配压阀内的密封件，无需进行事故配压阀管路拆装，实现更加高效率高质量的事故配压阀检修作业。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种调速器事故配压阀检修工装，包括升降装置与顶丝装置，所述的升降装置包括承压板，承压板的四个角上均设有第一通孔，其中一组相对的第一通孔中穿设有导向杆，另一组相对的第一通孔中穿设有升降杆，两根所述的导向杆上端均设有水平向的第二通孔，限位杆水平并穿过两个第二通孔设置；

所述的顶丝装置包括支撑板，支撑板的四个角上均设有支撑螺栓，支撑板的中心点位置上设有顶丝杆，顶丝杆与支撑板通过螺纹连接；

所述的导向杆、升降杆与事故配压阀底部的法兰螺纹连接，实现升降装置与事故配压阀的连接；

所述的顶丝装置设置在事故配压阀顶部的进油孔上方，顶丝杆穿过进油孔并伸入事故配压阀内。

优选的方案中，所述的事故配压阀包括壳体，壳体内设有活塞，法兰通过法兰螺栓固定设置在壳体底部，活塞底部通过弹簧与法兰弹性连接。

优选的方案中，所述的导向杆侧壁上端设有第一螺纹，所述的升降杆侧壁上端设有第二螺纹，导向杆、升降杆分别通过第一螺纹、第二螺纹与法兰上的螺栓孔连接。

优选的方案中，所述的升降杆侧壁上还设有第三螺纹，升降螺母通过第三螺纹固定在升降杆上，且升降螺母设置在承压板下方。

优选的方案中，包括以下步骤：

1）安装升降装置：

①将法兰上的四颗法兰螺栓中其中两颗对角的法兰螺栓拆除；

②将升降杆通过其上端的第二螺纹拧入固定在法兰螺栓孔中；

③将承压板安装在升降杆上，并由升降杆底部通过第三螺纹设置升降螺母；

④调节升降螺母的位置，使承压板紧贴法兰底面；

⑤拆除剩余两颗法兰螺栓；

⑥将导向杆通过其上端的第一螺纹拧入固定在法兰螺栓孔中；

2）安装顶丝装置：

①将支撑板上的支撑螺栓拧入固定在壳体顶部进油孔外侧的法兰螺栓孔内，保证顶丝杆穿过进油孔，伸入壳体内；