[发明专利]一种辅助刹车阀

权利要求书

1.一种辅助刹车阀,其特征在于：包括阀岛（1），阀岛（1）内设有第一电磁阀（2）、第二电磁阀（7）、至少一个调压组件，阀岛（1）上设有气源入口（3）、排气通道（4）、第一排气口（5）和第二排气口（6）, 所述调压组件包括调压阀和电磁阀，气源入口（3）分别连通于第一电磁阀（2）的进气口和调压阀的进气口，调压阀的出气口连接于电磁阀的进气口，第一电磁阀（2）的出气口和电磁阀的出气口分别连接于排气通道（4）,排气通道（4）连接于第一排气口（5）和第二排气口（6）,第一排气口（5）用于连接汽车前刹，第二排气口（6）用于连接汽车后刹，排气通道（4）上还连接于第二电磁阀（7）的进气口，第二电磁阀（7）的出气口连接于外界。

2.根据权利要求1所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述调压组件的数量为三组，第一调压组件包括第一调压阀（8）和第三电磁阀（9），第二调压组件包括第二调压阀（10）和第四电磁阀（11），第三调压组件包括第三调压阀（12）和第五电磁阀（13），气源入口（3）分别连通于第一调压阀（8）的进气口、第二调压阀（10）的进气口和第三调压阀（12）的进气口，第一调压阀（8）的出气口连接于第三电磁阀（9）的进气口，第二调压阀（10）的出气口连接于第四电磁阀（11）的进气口，第三调压阀（12）的出气口连接于第五电磁阀（13）的进气口，第三电磁阀（9）的出气口、第四电磁阀（11）的出气口和第五电磁阀（13）的出气口分别连接于排气通道（4）。

3.根据权利要求2所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第一电磁阀（2）、第二电磁阀（7）、第三电磁阀（9）、第四电磁阀（11）和第五电磁阀（13）的构造相同，第一电磁阀（2）、第三电磁阀（9）、第四电磁阀（11）和第五电磁阀（13）为常闭电磁阀，第二电磁阀（7）为常开电磁阀。

4.根据权利要求2所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第一调压阀（8）、第二调压阀（10）、第三调压阀（12）构造相同，第一调压阀（8）、第二调压阀（10）、第三调压阀（12）工作压力不同。

5.根据权利要求3所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第三电磁阀（9）包括阀体（16），所述阀体（16）内设有阀腔（17），阀体（16）上设有与阀腔（17）连通的第三电磁阀（9）的进气口和第三电磁阀（9）的出气口，阀腔（17）内设有隔套（18），隔套（18）内活动设有阀杆（30），阀腔（17）底部设有底盖（19），阀体（16）顶部设有先导头组件，所述阀杆（30）一端与先导头组件相配合，所述阀杆（30）另一端与底盖（19）之间设有第一弹簧（20），第三电磁阀（9）的进气口和第三电磁阀（9）的出气口之间通过阀杆（30）封堵。

6.根据权利要求5所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述先导头组件包括先导阀座（21）、套筒（22）、动铁芯（23）、静铁芯（24）和电磁线圈（25），所述先导阀座（21）内设有活塞腔（27），活塞腔（27）内设有活塞（26），所述阀杆（30）顶部伸入活塞腔（27）内与活塞（26）相抵，所述先导阀座（21）内还设有与活塞腔（27）连通的进气通道（28），套筒（22）与先导阀座（21）固定连接，电磁线圈（25）套设于套筒（22）外，先导阀座（21）与阀体（16）固定连接，静铁芯（24）设于套筒（22）内，动铁芯（23）一端位于套筒（22）内，动铁芯（23）另一端伸出于套筒（22）外，动铁芯（23）与套筒（22）之间设有第二弹簧（29），动铁芯（23）在第二弹簧（29）的作用下与进气通道（28）相抵，以将进气通道（28）封堵，动铁芯（23）与进气通道（28）相抵端设有密封堵头。