[发明专利]一种油电混合动力多旋翼飞行器在审
申请号: | 201811274482.4 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN109263874A | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 李玉龙;王志成 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64D27/02;B64D31/00;B64C17/06;B64C25/10;B64C25/24 |
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地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机身 多旋翼飞行器 辅助螺旋桨 油电混合动力 升力螺旋桨 辅助控制系统 固定翼 传动轴套管 燃油发动机 电机驱动 对称安装 对称设置 续航 倾转 支杆 转轴 驱动 | ||
1.一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,包括:机身(1)、通过转轴(2)安装于所述机身(1)两侧的固定翼(3)和主升力螺旋桨(4),用于驱动所述固定翼(3)倾转以及所述主升力螺旋桨(4)的燃油发动机,其中,所述主升力螺旋桨(4)对称设置于所述机身(1)两侧,且通过传动轴套管(5)安装有第一辅助螺旋桨(6);
还包括:辅助控制系统,所述辅助控制系统包括若干电机驱动的第二辅助螺旋桨(7);所述第二辅助螺旋桨(7)通过支杆(8)连接所述机身(1);且所述第二辅助螺旋桨(7)对称安装于所述机身(1)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,所述第二辅助螺旋桨(7)至少包括4个,且其数量为偶数。
3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,所述第二辅助螺旋桨(7)包括8个,且8个所述第二辅助螺旋桨(7)两两对称分布在所述机身(1)两侧,且对角布置的两个所述第二辅助螺旋桨(7)旋转方向相同,且一组对角布置的两个所述第二辅助螺旋桨(7)旋转方向与另一组对角布置的两个所述第二辅助螺旋桨(7)旋转方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,还包括:控制模块(9);所述控制模块(9)包括:三轴陀螺仪(91)、三轴加速传感器(92)和用于识别重心状态数据的重心测量单元(93)以及综合处理模块(94);所述综合处理模块(94)基于所述三轴陀螺仪(91)、所述三轴加速传感器(92)和所述重心测量单元(93)的数据计算飞行器的飞行状态,并生成控制指令,发送给电机驱动器(10),所述电机驱动器(10)通过所述电机与所述第二辅助螺旋桨(7)电连接。
5.根据权利要求4任意一项所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,还包括:起落架(11);所述起落架(11)安装于所述机身(1)底部。
6.根据权利要求5所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,所述起落架(11)包括:壳体(111),所述壳体(111)内安装有电机二(112),所述电机二(112)的底部连接有螺杆(113),所述壳体(111)底部开口处固定有螺母(114),所述螺杆(113)穿过所述螺母(114)伸出所述壳体(111),所述螺杆(113)的底部设置有可绕所述螺杆(113)转动的底座(115),且所述壳体(111)外侧底部安装有测距传感器(116)。
7.根据权利要求6所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,所述测距传感器(115)与所述综合处理模块(94)相连。
8.根据权利要求1所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,所述转轴(2)通过轴承支撑在所述机身(1)上。
9.根据权利要求4所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,还包括:电子调速器(12);所述电子调速器(12)与所述综合处理模块(94)相连,且所述电子调速器(94)包括锁定模式和控制模式两种运行模式。
10.根据权利要求9所述的一种油电混合动力多旋翼飞行器,其特征在于,还包括:依次相连的高度检测器(21)、控制器(22)和滑翔器(23);所述滑翔器(23)收容于所述机身(1)内,当所述高度检测器(21)检测到高度小于200米时,通过所述控制器(22)打开所述滑翔器(23)。
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