[发明专利]一种可垂直升降的载人飞机在审
申请号: | 201811274714.6 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN109263939A | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 王志成;肖凤兰 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/28 | 分类号: | B64C27/28;B64D25/10;B64C25/54 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 尾部旋翼 倾转 旋翼 控制装置 载人飞机 主旋翼 尾翼 机翼 机舱 垂直升降 牵引力 飞机 动能利用率 电性连接 对称安装 对称固定 机舱内部 飞行 | ||
1.一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,包括:机舱(1)、机翼(2)、多个主旋翼(3)、多个倾转旋翼(4)、尾部旋翼(5)、尾翼(6)及控制装置;
所述机翼(2)对称固定在所述机舱(1)两侧;多个所述主旋翼(2)及多个所述倾转旋翼(4)分别对称安装在所述机翼(2)上;所述尾翼(6)固定在所述机舱(1)的尾部,且所述尾部旋翼(5)安装在所述尾翼(6)上;所述控制装置设置在所述机舱(1)内部,且多个所述主旋翼(3)、多个所述倾转旋翼(4)及所述尾部旋翼(5)分别与所述控制装置电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,所述机翼(2)包括左机翼(21)和右机翼(22);所述左机翼(21)和所述右机翼(22)对称固定在所述机舱(1)两侧;所述主旋翼(3)和所述倾转旋翼(4)均对称安装在所述左机翼(21)和所述右机翼(22)上。
3.根据权利要求2所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,所述主旋翼(3)包括第一连接杆(31)、第一驱动装置(32)及第一螺旋桨(33);
所述第一连接杆(31)对称固定在所述左机翼(21)和所述右机翼(22)上,并关于所述左机翼(21)和所述右机翼(22)形成的平面前后对称;所述第一螺旋桨(33)通过所述第一驱动装置(32)与所述连接杆(31)固定;且所述第一驱动装置(32)与所述控制装置电性连接。
4.根据权利要求2所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,所述倾转旋翼(4)包括旋转轴(41)、旋转机构(42)、第二驱动装置(43)及第二螺旋桨(44);
所述旋转轴(41)分别固定在所述左机翼(21)的左端和所述右机翼(22)的右端,并对称设置;所述旋转机构(42)与所述旋转轴(41)连接;所述第二螺旋桨(44)通过所述第二驱动装置(43)与所述旋转机构(42)固定连接;所述第二驱动装置(43)和所述旋转机构(42)分别与所述控制装置电性连接。
5.根据权利要求2所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,所述尾部旋翼(5)包括第二连接杆(51)、第三驱动装置(52)及第三螺旋桨(53);
所述第二连接杆(51)固定在所述尾翼(6)后端,所述第三螺旋桨(53)通过所述第三驱动装置(52)与所述第二连接杆(51)固定,且所述第三驱动装置(52)与所述控制装置电性连接。
6.根据权利要求2所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,还包括内部逃生装置(7)和顶部逃生装置(8);所述内部逃生装置(7)设置在所述机舱(1)内部;所述顶部逃生装置(8)设置在所述机舱(1)顶部;所述内部逃生装置(7)和所述顶部逃生装置(8)通过座位和连杆(9)连接。
7.根据权利要求6所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,所述内部逃生装置(7)包括弹射装置(71)和第一伸缩杆(72);所述弹射装置(71)和所述第一伸缩杆(72)均设置在所述机舱(1)内部,并设置在所述座位的底部,所述第一伸缩杆(72)与所述座位连接;所述座位通过所述连杆(9)与所述顶部逃生装置(8)连接。
8.根据权利要求7所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,所述顶部逃生装置(8)包括降落伞(81)和第二伸缩杆(82);所述降落伞(81)和所述第二伸缩杆(82)均位于所述机舱(1)顶部;所述第二伸缩杆(82)顶部与所述降落伞(81)连接,且所述第二伸缩杆(82)底部通过所述连杆(9)与所述座位连接。
9.根据权利要求1所述的一种可垂直升降的人飞机,其特征在于,所述载人飞机还包括起落架,所述起落架固定在所述机舱(1)外侧底部,用于支撑所述载人飞机。
10.根据权利要求1所述的一种可垂直升降的载人飞机,其特征在于,还包括潜水装置,所述潜水装置设于所述机舱(1)外侧底部,并与所述机舱(1)底部固定连接。
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