[发明专利]一种空中的士及其系统

说明书

本发明公开了一种空中的士及其系统，包括：飞机本体，其特征在于，所述飞机本体具体包括机身、机翼、尾翼、起落架；所述机身为流线型，所述机翼为分布式机翼，分别分布在机身的两侧，每侧均设有前后两个机翼，且所述机翼末端均设有整流罩，整流罩上安装有螺旋桨。本发明具有体积小噪声小的特点，而且能实现垂直升降的功能，完全能够保证空中的士的续航能力，为本发明在城市内作为空中的士提供了良好的技术基础，本发明公开的空中的士的系统，保证了本发明具有极高的安全性能和稳定性，可以进一步消除乘客对于空中的士安全问题的顾虑，提供了更高质量且更加便捷的服务。

技术领域

本发明涉及载人飞行器技术领域，更具体的说是涉及一种空中的士及其系统。

背景技术

随着我国国民经济发展，城市化进程加快，越来越多的资源及劳动力涌向城市，促进城市发展同时，交通拥堵问题越来越突出，尤其是一些大城市的交通状况更为严重，交通拥堵现象不仅造成了城市投资成本增加，浪费了大量能源，还会增加环境污染，损害人体健康及带来精神困扰，减少了社会活动效率。

于是将交通方式从二维发展成三维空间即通过飞行器来纾解城市道路交通的巨大负荷成为了本领域技术人员的研究方向，但是该方案仍然存在着现有的飞行器续航能力不足、体积过大、不够实用的问题。

因此，研究出一种空中的士及其系统可是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种空中的士及其系统。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种空中的士，包括：飞机本体，所述飞机本体具体包括机身、机翼、尾翼、起落架；

所述机身为流线型，所述机翼为分布式机翼，分别分布在机身的两侧，每侧均设有前后两个机翼，前机翼的长度比后机翼短，且所述机翼末端均设有整流罩，整流罩上安装有螺旋桨，且所述整流罩内安装有升降机构，所述螺旋桨通过所述升降机构上升或下降，所述尾翼设置于所述机身的尾部，所述尾翼上安装有尾翼螺旋，所述尾翼螺旋的尾翼螺旋桨与所述机身相互垂直，所述起落架设置于所述机身底部；

机身内部包括驾驶员操作台、驾驶员座椅以及乘客座椅。

采用上述技术方案的有益效果为：

本发明采用分布式机翼，并在机翼末端均设置有整流罩，整流罩上安装有螺旋桨，有效减小了飞机本体的体积，并实现飞机本体的垂直升降，解决了传统飞机体积大、需要滑行跑道的缺点，为将其作为空中的士打下了良好的基础。

优选的，所述螺旋桨在不工作时收于所述整流罩内部，所述螺旋桨工作时，通过所述升降机构从所述整流罩中上升，并旋转，产生升力。

采用上述技术方案的有益效果为：

由于螺旋桨容易受到破坏，螺旋桨不工作时收至整流罩内部，对螺旋桨进行了保护，且减小了飞机本体所占用的空间，保证了飞机本体的实用性。

优选的，所述机翼采用共轴双旋翼技术，所述螺旋桨为上下共轴反转的两组旋翼。

采用上述技术方案的有益效果为：

共轴双旋翼采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩，对尾桨没有要求，本发明采用这一技术，减小了尾翼螺旋的体积，进一步有效减小飞机本体的体积，而且对尾翼螺旋进行减小处理，有效降低了尾翼带来的噪声，达到了减小噪声的目的。

优选的，采用20kw氢燃料电池为动力电源，配合小容量辅助锂电池组，储氢方式为机载35MPa氢储罐。

优选的，飞机在起飞和大速率爬升时由燃料电池和锂电池组共同提供动力电能，在飞行阶段完全由燃料电池提供电能，并为锂电池组充电。

采用上述技术方案的有益效果为：