[发明专利]一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统

说明书

本发明及海水淡化技术领域，尤其是涉及一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统；包括依次连接的海水泵送装置、第一海水预热装置、第二海水预热装置、海水加热装置及渗透汽化脱盐膜组装置和淡水收集装置。本发明提出的一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统，无论在发动机高功率工作还是低功率工作，均可利用发动机余热来实现海水淡化，且该系统与发动机连接还可提高发动机工作效率，从而该系统可应用于需要长期续航或长期在海水停留作业的船舶，该系统的海水淡化效率高、淡水品质好，节能环保，具有广阔的应用前景。

技术领域

本发明及海水淡化技术领域，尤其是涉及一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统。

背景技术

船舶长时间续航和长期在海上停留作业对淡水的需求量很大，船舶的淡水储备量有限，而且长期存水容易导致细菌滋生，带来众多不利因素，因此，人们在船舶上安装海水淡化系统来实现海水的淡化，以便于人们在海水的长期作业，但是海水淡化系统需要大量的热能对海水进行加温，进而使得海水生产蒸汽，从而实现海水淡化，因此往往在船舶上需要备用大量的柴油等能源物质。

整船前进时，发动机功率较高，发动机冷却循环水温度较高，发动机冷却水直接排除，余热没有得到有效利用，现有技术有公开利用发动机余热实现海水淡化处理，但是，往往需要发动机在高功率输出时，才可实现对海水加热，达到汽化温度。然而船舶在海水长期作业时，发动机低功率较低，发动机输出的冷却水的热量无法对海水加热实现海水淡化，需要额外引入其它能源对海水进行加热，没有真正实现节能减排的目的，且不利于船舶在海水长期作业使用。

因此，针对上述问题本发明急需提供一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统，通过种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统的设计以解决现有技术中存在的船舶在海水长期作业时，发动机低功率较低，发动机输出的冷却水的热量无法对海水加热实现海水淡化，需要额外引入其它能源对海水进行加热，没有真正实现节能减排的目的，且不利于船舶在海水长期作业使用技术问题。

本发明提供的一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统，包括渗透汽化脱盐膜组装置,渗透汽化脱盐膜组装置上设有海水输入端口、蒸汽输出端口及浓盐废水输出端口；

海水输入端口通过海水输送管路与海水泵送装置连通，蒸汽输出端口通过管路与淡水收集装置连通；

海水泵送装置与海水输入端口间的海水输送管路从左至右上依次连通有第一海水预热装置、第二海水预热装置和海水加热装置；

第一海水预热装置上设有蒸汽输入端口和淡水输出端口；蒸汽输入端口通过管路与蒸汽输出端口连通，淡水输出端口通过管路与淡水收集装置连通；

第二海水预热装置上设有浓盐废水输入端口和浓盐废水排放端口，浓盐废水输入端口通过浓盐水输送管路与浓盐废水输出端口连通，浓盐水输送管路上还连接有浓盐废水排放管，浓盐废水排放管上设有流量调节阀；

海水加热装置上设有余热水输入端口和余热水输出端口，余热水输入端口与发动机内的冷却水缸的冷却水输出端口连通，余热水输出端口与发动机内的冷却水缸的冷却水输入端口连通，余热水输出端口与冷却水缸的冷却水输入端口连通的管路内设有温度测量装置；

淡水输出端口还通过管路与抽汽泵送装置上的进气口连通。

优选地，还包括控制器，流量调节阀为流量电控调节阀，温度测量装置为温度传感器，温度测量装置和流量调节阀均与控制器电连接。