[发明专利]发动机盖锁及汽车

说明书

本发明公开了一种发动机盖锁，包括：棘爪、棘轮、壳体、螺杆、传动块、弹性元件和用于驱动螺杆自转的电控驱动组件，棘爪、棘轮、螺杆和传动块均设置在壳体内，棘轮能够在用于锁止发动机盖的锁扣的第一位置和用于释放发动机盖的锁扣的第二位置之间转动，弹性元件与棘轮和壳体连接，弹性元件用于提供使棘轮从第一位置向第二位置转动的动力，螺杆的轴线与棘爪的转轴垂直，传动块设置在棘爪上，传动块与螺杆螺纹连接，传动块用于与螺杆配合以带动棘爪转动，棘爪能够与棘轮配合以将棘轮锁止在第一位置。本发明能实现发动机盖的自动开启或关闭，便于操作。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机盖锁及汽车。

背景技术

随着科技的发展，汽车的智能化和自动化要求越来越高。发动机盖作为汽车的一部分，也被要求能智能地开启或关闭，而控制发动机盖开关的关键在于发动机盖锁。目前的发动机盖锁包括棘轮、棘爪和壳体，棘轮和棘爪均转动设置在壳体内。其中，棘爪可操控地转动至解锁位置和锁定位置，棘爪处于解锁位置时，棘爪未与棘轮配合相抵，棘轮则会自行转动至开锁状态；棘爪处于解锁定置时，棘爪与棘轮配合相抵使棘轮无法转动，将发动机盖锁锁定。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术通常采用人力拉动拉线的方式拉动棘爪转动，以实现发动机盖的开关，不便于操作。

发明内容

本发明实施例提供了一种发动机盖锁，能方便开启发动机盖。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种发动机盖锁，所述发动机盖锁包括：棘爪、棘轮、壳体、螺杆、传动块、弹性元件和用于驱动所述螺杆自转的电控驱动组件，所述棘爪、所述棘轮、所述螺杆和所述传动块均设置在所述壳体内，所述棘轮能够在用于锁止发动机盖的锁扣的第一位置和用于释放所述发动机盖的锁扣的第二位置之间转动，所述弹性元件与所述棘轮和所述壳体连接，所述弹性元件用于提供使所述棘轮从所述第一位置向所述第二位置转动的动力，所述螺杆的轴线与所述棘爪的转轴垂直，所述传动块设置在所述棘爪上，所述传动块与所述螺杆螺纹连接，所述传动块用于与所述螺杆配合以带动所述棘爪转动，所述棘爪能够与所述棘轮配合以将所述棘轮锁止在所述第一位置。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述电控驱动组件包括：电机、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮同轴设置在所述电机的输出轴上，所述第二传动齿轮同轴设置在所述螺杆上，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮啮合。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述电控驱动组件包括：电机和联轴器，所述电机的输出轴通过所述联轴器与所述螺杆同轴连接。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述棘爪设有沿所述棘爪的转轴向外延伸的连接部，所述连接部上设有沿所述棘爪的转轴的径向延伸的条形孔，所述传动块上设有销轴，所述销轴插设在所述条形孔中。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述弹性元件为扭簧，所述扭簧与所述棘轮同轴连接，所述扭簧具有第一引脚和第二引脚，所述扭簧的第一引脚固定在所述棘轮上，所述扭簧的第二引脚固定在所述壳体上。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述发动机盖锁还包括恢复元件，所述恢复元件为扭簧，所述扭簧与所述棘爪同轴连接，所述扭簧的第一引脚固定在所述棘爪上，所述扭簧的第二引脚固定在所述壳体上。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述棘轮具有沿所述棘轮的转轴向外延伸的第一锁止凸起，所述棘爪具有沿所述棘爪的转轴向外延伸的止挡凸起，所述棘爪具有锁止位置和解锁位置，当所述棘爪位于所述锁止位置，所述棘轮位于所述第一位置时，所述止挡凸起与所述第一锁止凸起相抵，当所述棘爪位于所述解锁位置时，所述止挡凸起与所述第一锁止凸起分离，所述棘轮在所述弹性元件的作用下转动。