[发明专利]一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构

说明书

本发明公开了一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，包括斜楔滑动块、斜楔转子和斜楔基座,所述斜楔基座的凹轮内侧安装有斜楔转子，且斜楔转子上设置有耐磨板，所述耐磨板上接触有斜楔滑动块，且斜楔滑动块的下端面螺接有侧压板，所述斜楔滑动块朝向侧压板的侧面安装有翻边刀块，所述斜楔基座的一端设置有下模仁镶块，且下模仁镶块的上方设置有上压板，所述斜楔转子和斜楔基座构成可拆装结构。该汽车侧围锥形旋转凸轮机构，整体结构设置更加精细紧密，操作简单易懂，模具更加节省空间，并且制品精度高，同时也节省成本，该汽车侧围锥形旋转凸轮机构在整体设置上减少了加工周期，提高技术水平，从而提高产品的生产效率，增加厂家的生产效益。

技术领域

本发明涉及汽车冲压件设备技术领域，具体为一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车的车型越来越多，而白车身的拼装工艺也越来越复杂，很多车型的外覆盖件如翼子板，侧围，前盖外板等车身零件的翻边角度大多设计成负角，以达到增加冲压件的咬合力和提高车身的强度的目的，车身零件的翻边成负角，车身模具的制造难度就会加大，在车身模具的设计过程中，就必须考虑冲压零件在翻边整形结束后怎样才能顺利地被取出，采用旋转斜锲机构则很好的解决这一问题，因此车身零件整形模具采用斜锲机构已经成为一种趋势，目前市场加工旋转斜锲都是用大型车床及镗床，但是缺点是加工周期较长，且加工此类的大件的厂家少之又少，汽车覆盖件冲压行业技术越来越成熟，节约成本是提高企业竞争力的最有效方式，侧围由之前五工序慢慢向四工序转变，但由于制品工艺限制，无法使用传统复动斜楔。

为了解决以上所提出的旋转斜锲机构所存在的缺陷和不足，急需改善旋转斜锲机构的技术，设置更加适用于车型的外覆盖件的模具结构，提高结构强度，同时也增加冲压件的咬合力，精简生产工序，提高生产效率，提高生产水平，从而提供一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术的加工周期长，并由于制品工艺限制，无法使用传统复动斜楔，生产效率低下的缺陷，提供一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构。所述一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构具有更加适用于车型的外覆盖件的模具结构，提高结构强度，同时也增加冲压件的咬合力，精简生产工序，提高生产效率，提高生产水平等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，包括斜楔滑动块、斜楔转子和斜楔基座,所述斜楔基座的凹轮内侧安装有斜楔转子，且斜楔转子上设置有耐磨板，所述耐磨板上接触有斜楔滑动块，且斜楔滑动块的下端面螺接有侧压板，所述斜楔滑动块朝向侧压板的侧面安装有翻边刀块，所述斜楔基座的一端设置有下模仁镶块，且下模仁镶块的上方设置有上压板。

优选的，所述斜楔转子采用锥形凸轮转子结构，且斜楔转子的锥形偏角设置为6°。

优选的，所述斜楔基座采用凸轮结构的斜锲基座，且斜楔基座成凹陷的半球面结构，并且斜楔基座下安装有气缸。

优选的，所述斜楔转子为可转动结构，且斜楔转子围绕器轴心进行旋转。

优选的，所述斜楔转子安装与斜楔基座的凹面内，且斜楔转子和斜楔基座构成可拆装结构。

优选的，所述斜楔滑动块为可滑动结构，且斜楔滑动块滑动方向与斜楔转子开口朝向设置一致。

优选的，所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构的使用方法，包括以下步骤：

S1：首先使用该汽车侧围锥形旋转凸轮机构时，在进行合模时，安装在斜楔基座上的气缸向下的拉力使斜楔转子复位；

S2：然后上模仁开始向下运动时，斜楔滑动块接触到旋转斜锲转子5上面的耐磨板时，开始沿着斜楔方向运动，运动过程中；

S3：然后上压板先开始接触下模仁，并利用翻边刀块开始工作，直至产品板件成型到位，当模具到达下死点时翻边完成，板件翻边完成后；