[发明专利]动力总成悬置有效
申请号: | 201811280352.1 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN111114273B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 鲍金龙;赵永坡;孙晖云;李朋;孙蕾;张慧芳;范永恒;许林倩;李博 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 总成 悬置 | ||
1.一种动力总成悬置,其特征在于,包括:
悬置支架,所述悬置支架具有安装空腔;
减振部,所述减振部以浮动方式配置在所述安装空腔内,从而使得所述减振部的外周面与所述安装空腔的内壁面间隔开;
所述减振部与所述悬置支架为间隙设置;
所述减振部的顶部与所述安装空腔的顶壁的距离为A。
2.根据权利要求1所述的动力总成悬置,其特征在于,所述悬置支架包括:适于与动力总成连接的动力总成支架部以及环形支架部,所述环形支架部内形成有所述安装空腔。
3.根据权利要求1所述的动力总成悬置,其特征在于,所述减振部的底部与所述安装空腔的底壁的距离为B,所述A满足关系式:1.0mm≤A≤1.5mm,所述B满足关系式:1.0mm≤B≤1.5mm。
4.根据权利要求1所述的动力总成悬置,其特征在于,所述减振部的后部与所述安装空腔的后壁的距离为C,所述减振部的前部与所述安装空腔的前壁的距离为D,所述C满足关系式:1.5mm≤C≤2.0mm,所述D满足关系式1.5mm≤D≤2.0mm。
5.根据权利要求1所述的动力总成悬置,其特征在于,所述减振部的顶部与所述安装空腔的顶壁的距离为A,所述减振部的底部与所述安装空腔的底壁的距离为B,所述减振部的后部与所述安装空腔的后壁的距离为C,所述减振部的前部与所述安装空腔的前壁的距离为D,其中所述A、所述B、所述C和所述D还满足关系式:C≥A,C≥B,D≥A,D≥B。
6.根据权利要求5所述的动力总成悬置,其特征在于,所述减振部包括:减振部本体和设置在所述减振部本体的前表面的前限位块以及设置在所述减振部本体的后表面的后限位块,所述C为所述后限位块与所述后壁的距离,所述D为所述前限位块与所述前壁的距离。
7.根据权利要求6所述的动力总成悬置,其特征在于,所述前壁分为上段和下段,所述上段和所述下段连接形成为大体“V”形结构且开口朝向所述减振部,所述前限位块伸入到所述“V”形结构内且邻近所述“V”形结构的交点。
8.根据权利要求6所述的动力总成悬置,其特征在于,所述前限位块突出所述减振部本体的前表面的高度大于所述后限位块突出所述减振部本体的后表面的高度。
9.根据权利要求6所述的动力总成悬置,其特征在于,所述前限位块和所述后限位块中的每一个的长度L和厚度S分别满足关系式:15mm≤L≤20mm,10mm≤S≤15mm。
10.根据权利要求6所述的动力总成悬置,其特征在于,所述减振部本体的顶部具有适于与所述顶壁接触的尖角结构,所述减振部本体的底部具有适于与所述底壁接触的台阶结构。
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