[发明专利]蓄电池模块及电动车辆

说明书

本发明提供一种蓄电池模块及电动车辆，能够使用佩尔捷元件来适当控制电池组的温度。蓄电池模块包括：电池组，包括所层叠的多个单电池单元；板状的佩尔捷元件，电流流经时，在吸热面吸热并在发热面发热；热传导构件，将电池组与吸热面连接；及框体，收容电池组、佩尔捷元件及热传导构件，且发热面接触框体的侧板，在电池组的外周面中与吸热面相向的侧面和吸热面之间、以及电池组的底面和框体的底板之间，设置着热传导率比热传导构件低的隔热构件。

技术领域

本发明涉及一种蓄电池模块(battery module)，尤其涉及一种包括电池组和框体的蓄电池模块及以所述蓄电池模块为电源的电动车辆，其中，所述电池组包括所层叠的多个单电池，所述框体收容所述电池组。

背景技术

混合动力汽车或电动汽车等电动车辆通过利用从蓄电池模块供给的电力对马达进行驱动来移行。蓄电池模块包括：电池组，将锂离子电池或镍氢电池等可进行充放电的单电池层叠多个而构成；及箱状的框体，收容所述电池组。

且说，电池组伴随充放电来发热。因此，在蓄电池模块中设置用于将电池组维持为适于充放电的温度的冷却结构。但是，在使用冷却水来调整电池组的温度的情况下，需要设置供冷却水流通的配管或者用于压送冷却水的泵等，另外，还需要设置用于防止冷却水泄漏的密封结构。因此，担心蓄电池模块整体的重量或体积会增加。

因此，例如专利文献1中提出了一种使用佩尔捷元件(Peltier element)来调整电池组的温度的蓄电池模块。专利文献1的蓄电池模块中，电池组及佩尔捷元件设置于整体配有隔热材的框体的内部。佩尔捷元件的发热面接触框体的内壁面，所述发热面的相反侧的吸热面接触能够与构成电池组的各单电池进行热交换的传热板。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2008-47371号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，专利文献1的蓄电池模块中，由于将电池组设置于整面配有隔热材的框体的内部，因此，存在框体内部弥漫着热且无法有效率地将电池组冷却的情况。另外，专利文献1的蓄电池模块中，由于电池组的侧面与佩尔捷元件的吸热面相向，因此，电池组的热不经由传热板而直接传至吸热面，因此，存在无法使用佩尔捷元件来适当控制电池组的温度的情况。

本发明的目的在于提供一种能够使用热电元件来适当控制电池组的温度的蓄电池模块及车辆。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的蓄电池模块(例如，后述蓄电池模块1、蓄电池模块1A、蓄电池模块1B)包括：电池组(例如，后述电池组2)，包括所层叠的多个单电池(例如，后述单电池单元21)；板状热电元件(例如，后述佩尔捷元件3L、佩尔捷元件3R)，电流流经时，在吸热面(例如，后述吸热面31L、吸热面31R)吸热并在发热面(例如，后述发热面32L、发热面32R)发热；热传导材(例如，后述热传导构件4L、热传导构件4R)，将所述电池组与所述吸热面连接；及框体(例如，后述框体7)，收容所述电池组、所述热电元件及所述热传导材，且所述蓄电池模块的特征在于，所述发热面接触所述框体的内周面，在所述电池组的外周面中与所述吸热面相向的第1外周面(例如，后述侧面24L、侧面24R)和所述吸热面之间、以及在所述电池组的外周面中与所述第1外周面不同的第2外周面(例如，后述底面23)和所述框体的内周面之间，设置着热传导率比所述热传导材低的隔热材(例如，后述隔热构件6)。

(2)这种情况下，优选为，在所述隔热材和所述第2外周面之间设置着有电流流经时会发热的板状加热器(例如，后述电加热器26)。