[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

提供一种车辆用驱动装置，能够适当地实施旋转电机的负荷率的限制控制。所述车辆用驱动装置具备设置于收纳有ATF的壳体内的热敏电阻和电子控制装置30。电子控制装置30分别作为线圈温度推定部43、油没判定部42以及限制控制执行部45发挥功能，所述线圈温度推定部43参照旋转电机的转矩Tmg和ATF的油温Ta来推定不同于热敏电阻的检测温度Ttd的线圈的温度，所述油没判定部42基于热敏电阻与润滑油的油面的位置关系来判定是否相当于油没状态、半油没状态以及非油没状态中的任一状态，所述限制控制执行部45在非油没状态的情况下基于热敏电阻的检测温度Ttd限制电动发电机的负荷率，在油没状态或半油没状态的情况下基于推定温度Tce限制电动发电机的负荷率。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的车辆用驱动装置。

背景技术

已知有一种车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置具备收纳有旋转电机和差动齿轮的壳体，并构成为利用差动齿轮的旋转将壳体内的润滑油扬起(专利文献1)。另外，已知有一种车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置基于车辆行驶的路面坡度等信息来控制电动油泵，以使得收纳于壳体内的润滑油的油面为适当的位置(专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-167296号公报

专利文献2：日本特开2007-321927号公报

发明内容

发明要解决的问题

为了防止旋转电机的过热，研究了如下技术方案：将检测线圈的温度的温度传感器设置于壳体内，实施根据该温度传感器检测出的温度来限制旋转电机的负荷率的限制控制。然而，壳体内的油面的位置根据车辆的行驶状态而变化从而温度传感器有时浸没于润滑油。当温度传感器油没时，温度传感器的检测温度与线圈的实际温度会偏离。因此，当以温度传感器的检测温度作为线圈的温度进行处理等、通过与温度传感器的检测温度的相关性高的温度推定来推定线圈的温度时有可能无法适当地实施限制控制。例如，当预计了在温度传感器油没时输出低于线圈的实际温度的检测温度这一情况地实施限制控制时，有可能尽管线圈的实际温度未达到耐热基准温度但负荷率被限制。

因此，本发明的目的在于提供一种能够适当地实施旋转电机的负荷率的限制控制的车辆用驱动装置。

用于解决问题的技术方案

本发明的一技术方案的车辆用驱动装置具备：壳体，该壳体收纳有润滑油；旋转电机，该旋转电机具有包括线圈的定子，并设置于所述壳体内；旋转部件，该旋转部件能够由车辆的动力驱动，并且以将所述润滑油朝向所述线圈扬起的方式设置于所述壳体内；温度传感器，该温度传感器设置于所述壳体内；以及控制装置，该控制装置分别作为线圈温度推定单元、判别单元以及限制单元发挥功能，所述线圈温度推定单元能够执行与所述温度传感器的检测温度的相关性高的第1温度推定和所述相关性低的第2温度推定，所述判别单元对所述温度传感器与所述润滑油的油面的位置关系是否处于容许所述第1温度推定的状态进行判别，所述限制单元在判别为所述位置关系为所述容许的状态的情况下基于所述第1温度推定的结果来限制所述旋转电机的负荷率，在所述位置关系不处于所述容许的状态的情况下基于所述第2温度推定的结果来限制所述旋转电机的负荷率。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式的车辆用驱动装置的主要部分的图。

图2是从图1的箭头II方向观察到的状态的图。

图3是示出车辆用驱动装置的控制系统的一例的框图。

图4是示出算出倾斜角0°时的油面高度的算出映射的一例的图。

图5是示出算出油面高度的映射的一例的图。

图6是示出线圈的实际温度与检测温度的偏离量的、随着从没入转移时起的经过时间的变化的倾向的图。