[发明专利]电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车

说明书

本发明涉及一种电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车，以解决现有技术中电池高压继电器控制盒不能同时满足四驱电池和两驱电池要求的问题。本发明的电池继电器控制盒包括：控制盒盒体；集成在控制盒盒体上的主正继电器、主负继电器和铜排；控制盒盒体上具有用于与电池壳体上的前驱高压接口和后驱高压接口分别连接的两组输出点，铜排包括：第一铜排，与主正继电器连接；与主正继电器连接的第二铜排，第二铜排上具有第一输出点和第二输出点；第三铜排，与主负继电器连接；与主负继电器连接的第四铜排，第四铜排上具有第三输出点和第四输出点；第一输出点和第三输出点组成第一组输出点，第二输出点和第四输出点组成第二组输出点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体是一种电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车。

背景技术

目前新能源汽车电池的上电和下电都是由电池高压继电器控制盒来执行。现有技术的控制盒，仅提供了一组输出连接点，使得电池壳体上只能设置一个与该一组输出连接点配合的高压接口，只能适用于两驱新能源汽车的电池。在四驱新能源汽车的电池中会多出一个高压接口，现有技术中的控制盒无法同时连接两个高压接口，即不适用于四驱电池。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车，以解决现有技术中电池高压继电器控制盒不能同时满足四驱电池和两驱电池要求的问题。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种电池继电器控制盒，包括：控制盒盒体；集成在所述控制盒盒体上的主正继电器、主负继电器和铜排；所述控制盒盒体上具有用于与电池壳体上的前驱高压接口和后驱高压接口分别连接的两组输出点，所述铜排包括：

用于与电池本体连接的第一铜排，所述第一铜排与所述主正继电器连接；

与所述主正继电器连接的第二铜排，所述第二铜排上具有第一输出点和第二输出点；

用于与所述电池本体连接的第三铜排，所述第三铜排与所述主负继电器连接；

与所述主负继电器连接的第四铜排，所述第四铜排上具有第三输出点和第四输出点；

其中，所述第一输出点和所述第三输出点组成用于与所述前驱高压接口连接的第一组输出点，所述第二输出点和所述第四输出点组成用于与所述后驱高压接口连接的第二组输出点。

优选地，所述电池继电器控制盒还包括：集成在所述控制盒盒体上的预充电继电器和预充电电阻，所述预充电继电器和所述预充电电阻通过第一充电线束连接，所述预充电继电器通过第二充电线束与所述第一铜排连接，所述预充电电阻通过第三充电线束与所述第二铜排连接。

优选地，所述主正继电器、所述主负继电器、所述预充电继电器和所述预充电电阻螺接于所述控制盒盒体上。

根据本发明的另一方面，本发明提供了一种新能源汽车电池，包括：电池壳体和安装在所述电池壳体内的电池本体，所述电池还包括上述的电池继电器控制盒，所述电池继电器控制盒安装于所述电池壳体内，所述电池壳体上设置有前驱高压接口和/或后驱高压接口，所述前驱高压接口通过一组第一转接铜排连接所述第一组输出点，所述后驱高压接口通过一组第二转接铜排连接所述第二组输出点。

优选地，所述第一转接铜排通过螺栓与所述第二铜排上的第一输出点所在位置处和所述第四铜排上的第三输出点所在位置处螺接，所述第二转接铜排通过螺栓与所述第二铜排上的第二输出点所在位置处和所述第四铜排上的第四输出点所在位置处螺接。

优选地，所述新能源汽车电池为两驱汽车电池或四驱汽车电池，在所述新能源汽车电池为两驱汽车电池时，所述电池壳体上设置有所述前驱高压接口或所述后驱高压接口；在所述新能源汽车电池为四驱汽车电池时，所述电池壳体上设置有所述前驱高压接口和所述后驱高压接口。

优选地，所述电池本体由至少两个电池模组串联形成。