[发明专利]车辆的空滤装置及车辆的进气系统

说明书

本发明公开了一种车辆的空滤装置，包括滤芯和壳体，所述滤芯的进气面与所述壳体围成过滤腔，壳体开设有进气口，空滤装置还包括第一隔板和管道，第一隔板设置于过滤腔之内并将过滤腔划分为：膨胀腔，第一隔板、壳体的一部分和滤芯围成膨胀腔，进气口设于膨胀腔，空气从进气口经过膨胀腔流向滤芯；和谐振腔，第一隔板和壳体的另一部分围成谐振腔，管道穿过第一隔板，膨胀腔和谐振腔通过管道连通，与管道连通的谐振腔形成为赫姆霍兹谐振腔。在原有的过滤腔内通过第一隔板隔离出谐振腔，空滤装置兼具过滤和消音功能，充分利用了原有空滤装置的空间，省去了单独安装在空滤装置之外的消音装置，有效地节省了整车空间，简化了进气系统的安装工艺。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及车辆的空滤装置及车辆的进气系统。

背景技术

车辆的进气系统用于供空气进入发动机，其包括向发动机输送空气的进气管路、设置于进气管路的空滤装置和消音装置。进入发动机的空气需要经过空滤装置除去粉尘、颗粒等杂质，以避免发动机运行过程中出现由于空气质量差导致的拉缸等严重事故。此外，进入发动机的空气还需要经过消音处理，以降低发动机噪声从而为整车降噪。

如图1和图2所示，现有的空滤装置包括滤芯1和下壳体2，下壳体2具有侧壁4和底壁5，侧壁4具有四个侧壁，该四个侧壁和滤芯1、底壁5共同围成过滤腔6。过滤腔6开设有进气口3，进气口3设置于其中一个侧壁。

现有的消音装置包括独立设置于进气管路不同位置的谐振腔，比如，分别设置于脏空气管和干净空气管的谐振腔。设置于脏空气管的谐振腔为多孔谐振腔，多孔谐振腔包括设置有多个孔的板和下壳体，该板与下壳体围成谐振腔，多孔谐振腔用于消除高频噪音。设置于干净空气管的谐振腔为赫姆霍兹谐振腔，赫姆霍兹谐振腔用于消除低频噪音。

空滤装置连接于脏空气管和干净空气管之间，干净空气管连接于发动机，从而，外部空气在进入发动机之前，依次流经脏空气管、空滤装置和干净空气管，经由空滤装置过滤和消音装置消音。

上述现有技术的进气系统具有以下缺陷：

进气系统在整车中占据较大空间，并且进气系统的安装工艺复杂、成本较高。

发明内容

本发明的目的在于，提供车辆的空滤装置及车辆的进气系统，以便优化进气系统在整车中的布局，并简化进气系统的安装工艺。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆的空滤装置，包括滤芯和壳体，所述滤芯的进气面与所述壳体围成过滤腔，所述壳体开设有进气口，所述空滤装置还包括第一隔板和管道，所述第一隔板设置于所述过滤腔之内并将所述过滤腔划分为：

膨胀腔，所述第一隔板、所述壳体的一部分和所述滤芯围成所述膨胀腔，所述进气口设于所述膨胀腔；和

谐振腔，所述第一隔板和所述壳体的另一部分围成所述谐振腔，

所述管道穿过所述第一隔板，所述膨胀腔和所述谐振腔通过所述管道连通，与所述管道连通的所述谐振腔形成为赫姆霍兹谐振腔。

优选地，所述壳体具有侧壁和底壁，所述进气口位于所述侧壁，所述底壁连接于所述侧壁，所述侧壁的一部分、所述第一隔板和所述滤芯围成所述膨胀腔，所述侧壁的另一部分、所述第一隔板和所述底壁围成所述谐振腔。

优选地，所述空滤装置包括设置于所述膨胀腔之内的从所述进气口至所述滤芯的导流结构，空气沿所述导流结构从所述进气口流向所述滤芯。

优选地，所述第一隔板具有弧形的板面，所述弧形的板面具有从所述进气口的一侧的壳体处延伸到所述滤芯的远离所述进气口的一端的弧度，所述弧形的板面形成所述导流结构。

优选地，所述管道至少为两个，所述空滤装置还包括第二隔板，所述第二隔板设置于所述谐振腔之内并将所述谐振腔划分为至少两个部分，各个部分的所述谐振腔分别通过各自的所述管道与所述膨胀腔连通。