[发明专利]一种电动汽车充电的控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车充电的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤：

S1：获取电网负荷情况和车辆状况信息，所述车辆状况信息包含电池的剩余电量信息；

S2：根据电网负荷情况和车辆状况信息，控制输出电流；

S3：判断电池电量是否达到阈值，若是，则停止输出，并执行步骤S4；否则，执行步骤S1；

S4：结束；

所述车辆状况信息还包含电池的温度信息，所述电网负荷情况包含局部负荷信息、整体负荷信息、充电时段信息；

所述局部负荷信息是指充电桩所在的充电支路的电流输出情况与该支路的额定电流输出情况的比值；

所述整体负荷信息是指充电桩所在的充电支路的直连的变压器平均输出的视在功率与变压器额定容量之比；

所述充电时段信息是指是否为高峰用电和低谷用电时段；

所述控制方法包括如下步骤：

所述车辆状况信息还包括电量变化量；

所述S2的具体为：

S21：判断整体电网负荷是否大于Lz；若是，则执行步骤S22,否则执行步骤S23；

S22：按照模式1进行充电，并执行步骤S3；

S23：判断局部电网负荷是否大于Lj；若是，则执行步骤S24,否则执行步骤S25；

S24：按照模式2进行充电，并执行步骤S3；

S25：判断电池温度是否大于T0；若是，则执行步骤S26,否则执行步骤S27；

S26：按照模式3进行充电，并执行步骤S3；

S27：判断是否高峰时段；若是，则执行步骤S28，否则按照模式4进行充电，并执行步骤S3；

S28：按照模式5进行充电，并执行步骤S3。

2.一种如权利要求1所述的电动汽车充电的控制方法，其特征在于，所述模式4的具体充电方式为：

采用电池的最大额定电流I₀和电压V₀进行充电；

若电压大于0.8V₀，

则以间隔的方式进行充电，其中充电电流为0.6～0.8I₀，间隔的停充时间为间隔的充电时间的5～10%。

3.一种如权利要求1所述的电动汽车充电的控制方法，其特征在于，所述模式4的具体充电方式为：

采用电池的最大额定电流I₀和电压V₀进行充电；

若电压大于0.8V₀，

则以间隔电流变化的方式进行充电，其中高电流为0.6～0.8I₀，低电流为0.3～0.5I₀，高电流和低电流的充电时间为3:1～10：1。

4.一种如权利要求1所述的电动汽车充电的控制方法，其特征在于，所述模式5的具体充电方式为：

采用输出电流A₁对电池进行充电，在电池电压达到指定范围时，记录用时为T₁；

换用输出电流A₂对电池进行充电，时长为T₂=[T₁/10，T₁/5]；

采用输出电流A₁对电池进行充电，在电池电压达到指定范围时，记录用时为T3；

换用输出电流A₂对电池进行充电，时长为T₄=[T₃/10，T₃/5]；

其中，A₁5A₂；

若电压大于0.8V₀，则充电电流等于A₂*((A₁/A₂)/(T₁/T₃))。