[发明专利]一种客车轮胎储备转运工装

说明书

本发明涉及一种客车轮胎储备转运工装，涉及客车轮胎转运工装技术领域，以解决现有技术中的转运工装储备和转运轮胎容易造成轮胎损坏的技术问题。包括可开闭式的壳体，所述壳体为内部中空结构，所述壳体的可开闭的侧板的内侧沿所述侧板的横向依次间隔设置多个第一侧挡板，在所述侧板的位于多个第一侧挡板的两侧设有第二侧挡板，在紧靠多个所述第一侧挡板的后侧设有后挡板，多个第一侧挡板、位于多个第一侧挡板两侧的第二侧挡板以及后挡板构成容纳轮胎的存储空间。实现了自动化的操作，而且使得轮胎的储备更加绿色环保。

技术领域

本发明涉及客车轮胎转运工装技术领域，尤其涉及一种客车轮胎储备转运工装。

背景技术

随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的销量以及汽车保有量每年均有大幅度的增长，随之汽车轮胎工业也得以迅速发展。目前在轮胎的运输方面，高档的轮胎为了防止潮湿和遮蔽阳光用包装袋直接缠绕轮胎或者真空包装。而一般的轮胎甚至没有包装直接堆放在集装箱中进行运输。在储备方面就更加简便，一般放于铁架上，有的甚至直接堆放在地上，轮胎储备转运的方法简陋而且对轮胎的保护不够，容易造成轮胎的破损变形变质等各种损坏。

而客车轮胎在转运时也会或多或少的用到相应的转运工装，现有技术中的转运工装都是简单的转运平台，运用简便的抓取搬运轮胎的工装将轮胎堆积在平台上，在生产销售环节以及汽车维修场所等一些需要专门存放轮胎的地方，现行的轮胎存放装置一般是静态的货架形式，即轮胎存放集中地使用固定式货架，分层存放。因此，现有的用于客车轮胎的转运工装具有如下缺点：1、容易造成轮胎破损变形变质等各种损坏；2、需要消耗更多的人力物力进行装卸和叠放；3、操作比较危险；4、现有的转运工装需要用到一次性包装纸不够环保。

发明内容

基于现有技术之不足，本发明提供了一种客车轮胎储备转运工装，以解决现有技术中的储备转运工装在储备和转运轮胎时容易造成轮胎损坏的技术问题，本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供了一种客车轮胎储备转运工装，包括可开闭式的壳体，所述壳体为内部中空结构，所述壳体的可开闭的侧板的内侧沿所述侧板的横向依次间隔设置多个第一侧挡板，在所述侧板的位于多个第一侧挡板的两侧设有第二侧挡板，在紧靠多个所述第一侧挡板的后侧设有后挡板，多个第一侧挡板、位于多个第一侧挡板两侧的第二侧挡板以及后挡板构成容纳轮胎的存储空间。

根据本发明的一种优选实施方式，在两个所述第二侧挡板的外侧分别连接伸缩杆的一端，所述伸缩杆的另一端与所述壳体的外侧形成连接。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述壳体的外侧与所述伸缩杆的端部相对应的位置固定有伸缩杆滑动端，所述伸缩杆的端部穿过所述伸缩杆滑动端并能够沿所述伸缩杆滑动端相对滑动，以便通过所述伸缩杆和所述伸缩杆滑动端带动所述侧板打开或关闭所述壳体。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述壳体的底部设有滚轮，所述滚轮设在所述壳体底部的四个边角处。

根据本发明的一种优选实施方式，所述后挡板至少包括上部和下部，所述上部自上而下呈向后倾斜设置，所述下部自上而下呈向前倾斜设置。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述侧板的前侧设置前挡板，所述前挡板通过卡扣可开闭的设置在所述侧板的前侧。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述壳体的顶板上具有与所述前挡板尺寸相一致的缺口，在所述侧板与所述壳体形成封闭结构时，所述前挡板恰好位于所述壳体顶板的缺口处。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述壳体的相对两侧壁上分别对称设置安装孔，在所述侧板的后挡板的上部和下部之间设有轴杆，所述轴杆的两端与所述安装孔分别形成转动连接。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述壳体的内部后侧设置有照明装置，在所述壳体的内部底部设置有充气装置。