[发明专利]一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法

说明书

本发明涉及一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法，该方法通过专用装置对绑扎桥进行吊装定位，该装置包括有护板结构(1)、衬板结构(2)和连接件(3)，该方法包括：吊装前，选择合适的连接件(3)，在连接件(3)两端连接护板结构(1)；吊装时，将连接件(1)一端的护板结构(1)套在已经吊装到位的绑扎桥立柱(4)上，将衬板结构(2)与护板结构(1)对齐并紧固；吊装后续的绑扎桥，将绑扎桥立柱(4)卡入连接件(3)另一端护板结构(1)的凹槽内，将另一块衬板结构(2)与护板结构(1)对齐并紧固；拆除吊索具，完成绑扎桥总组的吊装。本发明的方法降低了绑扎桥总组过程中的安全风险和生产成本。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法。

背景技术

目前航运市场上集装箱船有愈来愈大型化的趋势，导致绑扎桥的尺寸也随之增大，而超大尺寸的绑扎桥无法通过正常途径进行驳运，通常是将一块绑扎桥切分成数片，在运抵船厂时经总组拼装后再最终安装。

现有技术情况下，通常采用槽钢或其他金属件将前后两片绑扎桥以电焊的形式连接固定。这样的形式存在以下几点不足：1.临时进行电焊作业，焊接质量无法确保，存在一定安全隐患；2.电焊连接时，会破坏绑扎桥的油漆涂层；3.临时连接件拆除后，需要进行后续的修补、打磨、油漆等作业，造成人力、物力时时间的浪费，不利于生产成本的控制。

发明内容

为克服上述现有技术中存在的不足，提供一种绑扎桥总组快速松钩的新方法。本发明提供的绑扎桥总组快速松钩的方法优化了原有施工方法，降低在绑扎桥总组过程中的安全风险、缩短施工周期、避免油漆的破坏及后续修补工作以降低生产成本。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法，其特征在于，该方法通过制作专用的装置来快速、安全地对绑扎桥进行吊装定位，该专用的装置包括有护板结构、衬板结构和连接件，所述的护板结构和衬板结构组合后围合一根绑扎桥立柱，所述的连接件连接在两个护板结构(1)之间；该方法包括有如下步骤：

第一步，在绑扎桥吊装前，根据总组胎架中绑扎桥的间隔尺寸选择合适规格的连接件，并在连接件两端分别连接一组护板结构；

第二步，在绑扎桥吊装时，先将连接件一端的护板结构套在已经吊装到位的绑扎桥立柱上，将衬板结构的螺栓孔与护板结构的螺栓孔对齐并用螺栓和螺母连接紧固；

第三步，利用吊车和吊装索具吊装后续的绑扎桥，并将绑扎桥立柱卡入连接件另一端护板结构的凹槽内；

第四步，将另一块衬板结构与护板结构对齐，并用螺栓和螺母紧固；

第五步，拆除吊索具，直至完成绑扎桥总组的吊装。

在本发明用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法中，对于专用装置的详细结构进行了设计，所述的护板结构的主要结构包括有护板、保护片、面板、支撑板和纵壁板，所述的护板为中部弯折有凹槽的板状结构，护板中部的凹槽尺寸略大于绑扎桥立柱的横截面尺寸，护板两端的自由端处于同一平面上，在每个自由端上均设有螺栓连接孔，在所述护板上带有凹槽的侧面上设有所述的保护片，在所述护板上凹槽的背部固定有纵壁板和支撑板，两块支撑板和一块纵壁板组成工字型结构垂直固定于所述的护板上凹槽的外侧，在支撑板和纵壁板的外侧固定有用于连接连接件的所述面板。

在本发明用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法中，在所述的护板上凹槽两侧的弯折位置分别设有一块三角形的加强板。

在本发明用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法中，对于专用装置的详细结构进行了设计，所述的衬板结构包括有一块长方形的衬板和固定于衬板侧面上的保护片，在所述衬板的两端各设有螺栓孔，该螺栓孔的位置与护板上的螺栓连接孔位置对应。