[发明专利]一种新能源汽车电机运行检测系统及检测方法有效
申请号: | 201811292563.7 | 申请日: | 2018-11-01 |
公开(公告)号: | CN109375105B | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 蔡斌军;李谭欣;罗崴;向韬 | 申请(专利权)人: | 湖南工程学院 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34 |
代理公司: | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人: | 王程远 |
地址: | 411104 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车电机 运行 检测 系统 方法 | ||
1.一种新能源汽车电机运行检测方法,其特征在于,所述新能源汽车电机运行检测方法包括:
通过传感器检测汽车电机的转速、功率数据;具体为:
步骤一,参与合作感知的节点开始进行周期为τs的频谱检测过程,获得汽车电机的转速、功率数据频谱资源的特征;
步骤二,正常感知节点和恶意感知节点通过正交的公共控制信道向数据融合中心进行感知信息的汇报;
步骤三,数据融合中心对收集到的感知信息进行数据融合,并依据恶意节点的恶意攻击模式计算全局的虚警概率;
步骤四,构建优化模型,确定有关发射功率和感知时间的约束条件,求解所建立的最优化问题,得到使得次级网络的吞吐量最大的合作感知的感知周期;
步骤五,重复循环步骤一至步骤四,直至完成仿真实验多次,求解所建立的最优化问题,选择使得次级网络的吞吐量最大的合作感知的感知周期和异常电机运行参数的信号发射功率作为频谱感知模型的感知参数。
2.如权利要求1所述新能源汽车电机运行检测方法,其特征在于,利用步骤一中参与合作感知的节点确定每条链路上多个服务质量度量参数的变化区间和分布函数,按如下过程进行;
第一步,根据汽车电机运行参数信号的特征和信道衰减系数,计算感知节点CRi接受到的信号yi(n);
第二步,根据能量检测原理,得到感知节点CRi处的信号能量的统计量Vi,当采样量足够大时,Vi近似服从高斯分布。
3.如权利要求1所述新能源汽车电机运行检测方法,其特征在于,所述新能源汽车电机运行检测方法包括:
通过太阳能电池板将太阳能转化为电能为汽车电机进行供电;
通过电量传感器检测汽车剩余电量;
通过传感器检测汽车电机的转速、功率数据;
通过检测电路实时检测汽车电机的故障信号;
通过补偿方法来根据检测的剩余电量启动备用电源进行供电操作;
通过报警器根据检测的故障信号及时进行警告通知;
通过存储器存储采集的电量、汽车电机参数数据信息;
通过显示器显示检测系统界面及采集的电量、汽车电机参数数据信息;
通过单片机控制各个模块正常工作。
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