[发明专利]一种缺气保用轮胎侧支撑橡胶、其制备方法和轮胎结构

说明书

本发明涉及轮胎技术领域，尤其是一种缺气保用轮胎侧支撑橡胶、其制备方法和轮胎结构。本发明的胶料采用的钕系顺丁橡胶是以钕化合物为主催化剂获得的具有高顺式‑1,4‑结构含量的聚丁二烯，使支撑橡胶有较高的拉伸性能、回弹性能、炭黑分散性能好、耐老化性能更加优异，白炭黑采用高分散低表面积1115MP型，高分散型低表面积白炭黑在有效提高支撑橡胶部件抗撕裂及耐热老化性能的同时，有效降低15%的生热性能，通过接力的胶料配方，使制得的支撑橡胶具有较强的抗撕裂、高定伸、高强度、耐高温等物理特性；通过结构和配方方面的特殊设计和配比能保证轮胎在零气压状态下，仍能以80km/h的速度继续行驶，行驶过程中方向盘不会轻易偏离行驶方向，直到找到下一个维修点。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其是一种缺气保用轮胎侧支撑橡胶、其制备方法和轮胎结构。

背景技术

当今社会安全在汽车行驶中至关重要，而轮胎对汽车的安全性起到了决定性的作用。普通的乘用车轮胎胎侧厚度较薄，在行驶过程中存在着一些安全隐患。比如：在遇到马路牙刮蹭或硬物挤压时，容易产生胎侧破裂漏气或导致爆胎，导致汽车方向失灵无法正常行驶，严重者引起车毁人亡重大事故。

一般轮胎在失去轮胎压力后，轮胎会脱离轮辋，而胎壁加厚的支撑式结构使轮胎泄气后起到支撑汽车重量的作用。原因是在轮胎胎侧部位加入特殊的橡胶部件，使轮胎具备一定的支撑能力。保证轮胎在零气压状态下，仍能以80km/h的速度行驶到下一个维修点。

但实际使用中存在着一个问题：胎侧支撑橡胶为了达到支撑的目的，胶料硬度较高，通常用炭黑填充比较多，轮胎在正常使用过程中因胎侧支撑橡胶硬度较高影响乘车驾驶舒适性。而轮胎在零气压后支撑橡胶因配方生热比较大，支撑橡胶在使用过程中容易断裂损坏的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缺气保用轮胎侧支撑橡胶、其制备方法和轮胎结构，克服前述现有技术存在的不足，

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种缺气保用轮胎侧支撑橡胶，主要由以下重量份数的原料组成：异戊二烯橡胶30-50份、钕系顺丁橡胶40-60份、炭黑N550 30-50份、白炭黑15-20份、液体硅烷偶联剂 2-3份、氧化锌-80 8-10份、硬脂酸2份、防老剂RD 1.5份、防老剂6PPD 1.5份、石蜡0.5份、不溶性硫磺2.5份、促进剂TBBS 2.5份和防焦剂CTP 0.04份。

一种缺气保用轮胎侧支撑橡胶的制备方法，包括如下制备步骤：

（1）母胶混炼：取规定重量份数的异戊二烯橡胶、钕系顺丁橡胶、炭黑N550、白炭黑、液体硅烷偶联剂、氧化锌-80、硬脂酸、防老剂6PPD、防老剂RD、石蜡加入密炼机后进行混炼，混炼初始温度为45℃，转子转速为50r/min，使胶料充分混合，温度达到155℃时排胶得母胶A；

（2）停放冷却：将步骤（1）所得母胶A通过风机冷却系统进行冷却后，室温停放至少4小时得母胶A1。

（3）母胶返炼：将步骤（2）中冷却的母胶A1加入密炼机进行返炼，转子速度设定为50r/min，待胶料温度达到150℃，排胶得母胶B；

（4）停放冷却：将步骤（3）中制得的母胶B通过风机冷却系统进行降温至室温，并在室温下放置至少4小时得母胶B1；

（5）终炼混炼：将步骤（4）制得的母胶B1和规定重量份数的不溶性硫磺、促进剂TBBS、防焦剂CTP一同加入密炼机中进行终炼混炼，转子转速设定为30r/min，胶料混炼低于100℃时排胶，即得。

一种缺气保用侧支撑式轮胎结构，所述轮胎结构包括由钢丝圈（1）和三角胶（2）组成的胎圈（10）、内衬层（3）、1#胎体帘布（4）、2#胎体帘布（5）、支撑橡胶（6）、1#带束层（7）、2#带束层（8）、冠带层（9）、胎面（11）和胎侧（12）。