[发明专利]一种车窗玻璃与窗框的导向支撑组件

说明书

本发明涉及可开合的车窗玻璃技术领域，特别是一种车窗玻璃与窗框的导向支撑组件，包括窗框和可开合地安装在窗框上的车窗玻璃，车窗玻璃铰接在窗框的前边框，其特征在于：车窗玻璃的朝向车内的内表面的下部粘结有基座，基座内卡接有支撑块，支撑块的下表面设有水平方向的支撑段，窗框的下边框设有用于支撑支撑块的钣金型面，钣金型面自车内向车外包括依次相连的水平方向的支撑面和朝向车外向下倾斜的导向面。优点在于：能够对车窗玻璃进行导向和支撑，防止车窗玻璃出现一边下垂；并能减少车窗玻璃在行车过程中的震动，保护车窗玻璃与窗框的铰接结构，避免玻璃爆片。

技术领域：

本发明涉及可开合的车窗玻璃技术领域，特别是一种车窗玻璃与窗框的导向支撑组件，尤其适用于后侧窗。

背景技术：

现在市场上很多商用汽车的后侧窗，都是通过前端两个铰链固定，后侧锁扣进行开合，起到车内通风透气，促进车内空气循环，改善空气质量，提高乘客舒适度等目的。该后侧窗由于受钣金开孔大小和位置度公差，以及锁扣悬臂过长导致的下垂等方面原因影响，使得后侧窗玻璃均存在不同程度的下垂，其中锁扣端下垂较为严重，距离钣金型面间隙最小可达0.5mm。一方面会导致侧窗玻璃与窗框的间隙不均，外观较差；另一方面，由于与钣金距离过近，以后行车过程中，难免与车身钣金发生碰撞，存在爆片的风险。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种防下垂、防爆片、减少震动的车窗玻璃与窗框的导向支撑组件。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车窗玻璃与窗框的导向支撑组件，包括窗框和可开合地安装在所述窗框上的车窗玻璃，所述车窗玻璃铰接在所述窗框的前边框，其特征在于：所述车窗玻璃的朝向车内的内表面的下部粘结有基座，所述基座内卡接有支撑块，所述支撑块的下表面设有水平方向的支撑段，所述窗框的下边框设有用于支撑所述支撑块的钣金型面，所述钣金型面自车内向车外包括依次相连的水平方向的支撑面和朝向车外向下倾斜的导向面。

进一步地，所述支撑块的下表面还设有滑动段，所述支撑段和滑动段自车内向车外依次相连，所述滑动段为朝向车外向下倾斜的斜面，所述支撑块的支撑段的形状与所述钣金型面的支撑面的形状相吻合，所述支撑块的滑动段的形状与所述钣金型面的导向面的形状相吻合。

进一步地，所述支撑段的朝向车内的底部设有倒角，半径为0.2～3mm。

进一步地，所述钣金型面的支撑面的长度为2～10mm。

进一步地，所述钣金型面的导向面与水平方向的夹角为20°～60°。

进一步地，所述支撑块与所述下边框的钣金型面的动摩擦系数为0.1～0.5。

进一步地，所述支撑块与所述下边框的钣金型面的动摩擦系数为0.15～0.3。

进一步地，所述支撑块的洛氏硬度为80～95HRM，所述基座的洛氏硬度为90～120HRR。

进一步地，所述支撑块的材质为POM、POM+PTFE、POM+HDPE、PA或PP，所述基座的材质为PA、PP、ABS+PC或PBT+GF30。

进一步地，所述基座有两个，分别位于车窗玻璃的前端和后端，所述支撑块的数量与所述基座的数量相对应。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

1)能够对车窗玻璃进行导向和支撑，防止车窗玻璃出现一边下垂；

2)减少车窗玻璃在行车过程中的震动，避免铰链和锁扣因为振动出现裂纹或者折断而提前失效，保护车窗玻璃与窗框的铰接结构，避免玻璃爆片。

附图说明：

图1为本发明所述的一种车窗玻璃和窗框的导向支撑组件的结构示意图；