[发明专利]一种支撑牢固的汽车电动踏板从动支架

说明书

本发明的一种支撑牢固的汽车电动踏板从动支架，属于汽车踏板技术领域。包括汽车连接杆二和转动机构，所述汽车连接杆二一端与被安装汽车固定，另一端与连接件固定连接，所述转动机构通过转动杆与连接件连接，所述转动杆设置于汽车连接杆二下方，所述转动机构与汽车踏板连接，转动杆远离转动机构的一端与齿轮箱通过驱动轴连接，转动杆的下端设有转动杆支撑臂，该转动杆支撑臂与转动杆平行设置，通过转动杆支撑臂对转动杆的二次支撑，使得转动杆支撑的更加牢固，提高了使用的耐久性，与转动杆垂直的固定臂使得转动杆受到的压力垂直于转动杆支撑臂，支撑的效果更好。

技术领域

本发明属于汽车踏板技术领域，更具体来说，涉及一种支撑牢固的汽车电动踏板从动支架。

背景技术

汽车电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车脚踏板，车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底，有种礼仪迎宾的感觉，电动踏板为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务，特别是对女性朋友及小孩或年纪大点的老人直接提供实用舒适功能，与固定踏板对比，不会降低车体的通过性，但是现有的汽车电动踏板在收缩时往下方移动进行收缩，容易在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物，造成安全隐患。

经检索，发明创造的名称为：一种带有双工位支撑功能的汽车电动伸缩踏板(申请号：202410652967.8，申请公布日：2014.11.17)。包括有踏板本体、第一踏板安装支架总成和正反转电机，所述的踏板第一安装支架总成包括有第一电机安装架、第一主驱动板、第一从联动板、以及第一伸缩支架，所述的第一伸缩支架的外端与踏板本体固定支撑配合，所述第一主驱动板与第一从联动板的上下两端分别与第一电机安装架以及第一伸缩支架的内端铰接配合，构成平面四连杆结构，所述的第一伸缩支架在其伸出工位状态下，该第一主驱动板限位凸块和第一从联动板限位凸块相互对碰顶接限位配合，所述的第一伸缩支架在其缩回工位状态下，第一主驱动板的外廓面上设置有与第一伸缩支架的上端面限位顶接的第一主驱动板外凸部。但是该申请案的不足之处在于支撑不够牢固，耐久度不高。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于解决现有的汽车电动踏板支撑不够牢靠，耐久度不高的问题，提供一种支撑牢固的汽车电动踏板从动支架，提高了电动踏板的牢固性和耐久性。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种支撑牢固的汽车电动踏板从动支架，所述从动支架包括汽车连接杆二和转动机构，所述汽车连接杆二一端与被安装汽车固定，另一端与连接件固定连接，所述转动机构通过转动杆与连接件连接，所述转动杆设置于汽车连接杆二下方，所述转动机构与汽车踏板连接，所述转动杆远离转动机构的一端与齿轮箱通过驱动轴连接，所述转动杆的下端设有转动杆支撑臂，该转动杆支撑臂与转动杆平行设置，所述转动杆支撑臂的前端设有与转动杆垂直的固定臂，所述转动杆支撑臂的一侧向上凸出并通过固定销与转动杆固定连接。

优选地，所述转动机构靠近转动杆的一端设有上连接壁和下连接壁，所述上连接壁和下连接壁平行设置，所述上连接壁和下连接壁构成转动杆凹槽，所述转动杆凹槽内设有转动杆转轴，所述转动杆转轴与转动杆连接。

优选地，所述转动杆向下倾斜设置，所述转动杆与水平面的夹角为10～30°。

优选地，所述转动机构远离转动杆的一端设有连接凹槽，所述连接凹槽内设有与汽车踏板相配合固定的连接柱所述连接柱竖直设置于连接凹槽底部。

优选地，所述汽车连接杆二与齿轮箱通过固定杆固定连接，所述固定杆设为至少两个且相互平行。

优选地，所述驱动轴与齿轮箱连接，所述驱动轴远离齿轮箱的一端设有限位块，所述限位块设置于转动杆支撑臂远离齿轮箱的一端。