[发明专利]一种汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料

说明书

本发明公开了一种汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，按质量份数包括以下组分：25～60份乙烯醋酸乙烯共聚物，5～20份相容剂，20～70份聚乙烯，100～160份无卤阻燃剂，5～30份硫酸钡，2～8份改性纳米二氧化硅，1.0～1.6份偶联剂，1.5～3份交联敏化剂，1.4～2.4份抗氧剂，0.5～2.0份硫化锌，2～5份硅酮母粒。本申请具有优异的物理机械性能、抗带铜老化性能、耐油性能、耐高温性能、耐低温性能以及耐刮磨性能，且本申请不具有含卤阻燃剂以及抗铜剂。

技术领域

本发明涉及电缆料领域，具体涉及一种汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高，汽车跟我们的日常生活已经紧密联系在一起了。借助汽车工业高速发展的契机，近年来，我国汽车电线电缆行业也发展迅速。2017年国内线束市场销售额大约在1200亿元人民币左右，这其中绝缘护套用的电缆料约有70亿元人民币左右，由此可见，汽车线用电缆料的市场容量是非常可观的。

电线电缆是汽车电器的重要元器件之一。汽车电线有别于一般的电线电缆，是专门为汽车的需要而设计的，由于汽车内部是一个十分复杂的小环境存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和电磁辐射等各种复杂条件，要求汽车电线具有耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等各种功能，并且随着汽车功能的不断变化，对汽车电线的要求也在不断增加。

目前市面上125℃汽车线用电缆料大部分都是含卤阻燃的，因为使用三氧化二锑和溴类阻燃剂使其成本比较高，而且不够环保，含卤阻燃剂燃烧时产生大量的黑烟，所以不管从成本的角度，还是环保角度来看，开发推行低成本低烟无卤阻燃汽车线是势在必行，且前景广阔。

而现有的无卤汽车线大部分使用抗铜剂1024作为铜离子钝化剂，但使用抗铜剂1024存在析出现象。上述问题是本领域亟需解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，其在不具有含卤阻燃剂和铜离子钝化剂的同时，具有优异的物理机械性能、抗带铜老化性能、耐油性能、耐高温性能、耐低温性能以及耐刮磨性能。

为了解决上述技术问题，本发明提供的方案是：一种汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，按质量份数包括以下组分：

在本申请中采用无卤阻燃剂进行阻燃改性，使得本申请在不具有含卤阻燃剂的情况下具有良好的阻燃效果，通过硫化锌代替抗铜剂，避免了使用抗铜剂的析出喷霜风险。使用了硫酸钡和改性纳米二氧化硅，有助于耐刮磨，能够有效的提高了材料的致密性、耐磨性和阻燃性能。

进一步的是：所述汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料中，还包括0.5～1.2份的润滑剂。优选的，润滑剂为0.6～1.0份。

进一步的是：所述汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料中，按质量份数包括以下组分：

进一步的是：所述汽车线用辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料中，按质量份数包括以下组分：

进一步的是：所述乙烯醋酸乙烯共聚物中的醋酸乙烯含量为18～33％，其熔融指数为0.2～6.0g/10min。

进一步的是：所述相容剂为马来酸酐接枝聚乙烯、马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物、马来酸酐接枝乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种或多种，所述相容剂的接枝率为0.5～1.5％，其熔融指数为0.2～2.0g/10min；所述聚乙烯为高密度聚乙烯，其熔点为130～145℃，其熔融指数为0.2～2.0g/10min；所述无卤阻燃剂为氢氧化铝和/或氢氧化镁，所述无卤阻燃剂的粒径为0.8～2.0μm。