[发明专利]大吨位电梯轿架

说明书

本发明公开了一种大吨位电梯轿架，包括轿架本体，所述轿架本体包括上梁、底梁和轿底；还包括绳轮架以及一个导轨导向架，所述导轨导向架上设有导向装置和安全钳制动装置；所述导轨导向架位于轿架本体的中部；轿架本体的上梁与绳轮架的上端部、导轨导向架的上端部固定连接；轿架本体的底梁与绳轮架的下端部、导轨导向架的下端部固定连接。本发明的大吨位电梯轿架整个电梯承载更大、运行更稳定、使用安全，同时其具有结构简单、制作、运输、安装更便利的优点。

技术领域

本发明涉及电梯制造技术，具体涉及一种大吨位电梯的轿架结构。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，大吨位电梯的市场需求量也在不断增加。按照传统的曳引比2:1无齿曳引电梯，对曳引主机的承载能力需求非常高，并且轿架受力不均，易造成轿架由于受力不均匀发生扭曲变形，并且轿底体积较大，影响井道门洞的尺寸，运输、安装十分不便。

另外市场上大吨位电梯轿厢侧导轨多采取三列轨的排布方式，导轨受力复杂，成本高，并且安全钳联动控制复杂。

发明内容

针对上述现有技术不足，本发明要解决的技术问题是提供一种能满足大吨位需要、强度高、方便安装、吊挂比高的电梯轿架，以满足目前大载重电梯安全、安装运输便利、成本低的需求。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为，大吨位电梯轿架，包括轿架本体，所述轿架本体包括上梁、底梁和轿底；还包括绳轮架以及一个导轨导向架，所述导轨导向架上设有导向装置和安全钳制动装置；所述导轨导向架位于轿架本体的中部；轿架本体的上梁与绳轮架的上端部、导轨导向架的上端部固定连接；轿架本体的底梁与绳轮架的下端部、导轨导向架的下端部固定连接。

进一步的技术方案为，所述绳轮架的数量为两个；所述两个绳轮架分别位于所述导轨导向架的两侧。

进一步的技术方案为，所述导轨导向架位于轿架本体的中央位置，所述两个绳轮架分别位于轿架本体的四分之一长度位置。

进一步的技术方案为，所述每个绳轮架均设有两个绳轮，所述两个绳轮分别安装在对应绳轮架的前排和后排。

进一步的技术方案为，还包括四根斜拉杆；所述斜拉杆倾斜设置，其中两根斜拉杆位于轿架本体的前方，另外两根斜拉杆位于轿架本体的后方；所述斜拉杆的上端与所述导轨导向架的立柱上部固定连接，所述斜拉杆的下端与轿架本体的底梁固定连接，且四根斜拉杆的下端分别位于导轨导向架的外侧。

进一步的技术方案为，所述斜拉杆的下端连接到轿架本体底梁的末端部。

进一步的技术方案为，所述绳轮架突出于轿架本体外。

进一步的技术方案为，所述轿架本体的轿底为分体式轿底，数量为两块，并与轿架本体的底梁固定连接。

进一步的技术方案为，所述轿底包括横向设置的若干固定连接件、焊接在固定连接件上方的若干纵向梁、焊接在纵向梁上方的钢地板、设在轿底外侧的防撞轿围部件、设在轿底内侧的调整板；所述钢地板的边缘具有“Z”形折弯，该“Z”形折弯覆盖所述防撞轿围部件。

本发明的大吨位电梯轿架通过4组绳轮均匀分布在2组绳轮架上，实现8比1吊挂，降低主机的性能要求，并使轿架绳轮架受力均匀，降低绳轮架型材的型号，便于安装且降低成本；分体式轿底相比一体式轿底制作、运输、安装都更便利，并能适应更小井道门洞。单组导轨导向架匹配单列导轨、一组安全钳，使得电梯制动更安全，并免去多列导轨时安全钳联动受力不均、动作不统一的风险，导轨安装更便利，成本更低；4根大斜拉杆设计，使轿架两侧分别行成2个结构稳固的大三角形结构。本发明使整个电梯承载更大、运行更稳定、使用安全，同时其具有结构简单、制作、运输、安装更便利的优点。

附图说明

图1是本发明大吨位电梯轿架的结构示意图。

图2是本发明大吨位电梯轿架的俯视结构示意图。