[发明专利]一种电动车双向充电装置及其控制方法在审
| 申请号： | 201811297160.1 | 申请日： | 2018-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN109515229A | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 徐宗镇;夏珩;何涛;王凯;林盛年 | 申请（专利权）人： | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;B60L58/12 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 胡辉 |
| 地址： | 510000 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 充电车辆 直流充电 直流电压 取电 充电装置 控制器 通断 直流电压转换 电动车领域 充电功率 充电回路 交流充电 紧急充电 取电回路 充电 输电 输出 通信 应用 | ||
1.一种电动车双向充电装置，其特征在于：包括DC/DC转换器和控制器，所述控制器与DC/DC转换器连接；
所述控制器用于与取电车辆和充电车辆通信，以及控制DC/DC转换器与取电车辆的取电回路的通断、DC/DC转换器与充电车辆的充电回路的通断和/或DC/DC转换器的输电方向；
所述DC/DC转换器用于从取电车辆获取第一直流电压，然后将第一直流电压转换为第二直流电压并向充电车辆输出第二直流电压。
2.根据权利要求1所述的一种电动车双向充电装置，其特征在于：还包括充电指示灯和取电指示灯，所述控制器分别与充电指示灯和取电指示灯连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动车双向充电装置，其特征在于：还包括辅助电源，所述辅助电源用于为控制器供电，以及唤醒充电车辆的电池管理系统。
4.一种如权利要求1所述的电动车双向充电装置的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
从取电车辆获取电池状态参数；
从充电车辆获取充电参数请求；
根据电池状态参数和充电参数请求，判断是否满足充电条件；若是，则执行充电步骤；反之，则向取电车辆和/或充电车辆发送匹配失败信息；
所述充电步骤具体为：接通DC/DC转换器与取电车辆的取电回路和/或接通DC/DC转换器与充电车辆的充电回路。
5.根据权利要求4所述的一种电动车双向充电装置的控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：
当接收到取电车辆和/或充电车辆发送的错误报文时，切断所述取电回路和/或充电回路。
6.根据权利要求4所述的一种电动车双向充电装置的控制方法，其特征在于：所述充电条件为：取电车辆的剩余电量大于70％且充电车辆的剩余电量小于30％。
7.根据权利要求4所述的一种电动车双向充电装置的控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：
在接收到充电车辆发送的BMS充电统计报文后，向取电车辆发送控制器取电统计报文；
在接收到取电车辆发送的BMS取电统计报文后，向取电车辆发送取电结束报文，向充电车辆发送控制器充电统计报文。
8.根据权利要求4-7任一项所述的一种电动车双向充电装置的控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：
在与取电车辆建立通信后，将取电指示灯从第一指示状态配置为第二指示状态；
在与充电车辆建立通信后，将充电指示灯从第一指示状态配置为第二指示状态。
9.根据权利要求4-7任一项所述的一种电动车双向充电装置的控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：
在执行充电步骤时，将取电指示灯和充电指示灯均配置为第三指示状态。
10.根据权利要求7所述的一种电动车双向充电装置的控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：
在执行充电步骤时，若接收到取电车辆发送的错误报文，则将取电指示灯配置为第四指示状态；
在执行充电步骤时，若接收到充电车辆发送的错误报文，则将充电指示灯配置为第四指示状态。
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