[发明专利]一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆

说明书

一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，包括由内而外设置的中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层。特种热塑性硫化橡胶绝缘层及特种热塑性硫化橡胶护套层均由特种热塑性硫化橡胶制成，其原料包括以下重量份的组分：EPDM 40~50份；PP 30~40份；POE 5~10份；PE 5~8份；烷烃油20~40份；防老剂1~4份；抗氧剂1~4份；润滑剂2~5份；交联剂2~3份；氧化锌4~8份；磷氮系阻燃剂20~40份。本发明可提高电缆整体的柔软性和可安装性，并具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度且机械强度高；长期使用不会出现开裂，耐温等级可达150℃，满足新能源汽车的耐温要求。

技术领域

本发明涉及汽车电缆结构的技术领域，具体涉及一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆。

背景技术

在新能源汽车用的高压电缆中，前期选用的绝缘层与护套层材料主要为TPE材料（热塑性弹性体材料），这种材料无需辐照交联，具有生产效率上的优势，但此类材料主要存在长期使用的开裂问题，此问题为材料本身的固有特性，不易改善，而且该材料的耐温只能达到125℃，无法满足更高的耐温要求，所以现在主要的新能源电缆都采用辐照交联材料，交联材料可以解决绝缘层与护套层的开裂问题并提高材料的耐温等级，但由于辐照工序的增加将会影响电缆的生产效率。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明目的是提供一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，包括中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层；

所述中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；

所述中心导体的外周紧密包覆有所述特种热塑性硫化橡胶绝缘层，该特种热塑性硫化橡胶绝缘层的外周紧密包覆有所述屏蔽层，该屏蔽层的外周紧密包覆有所述特种热塑性硫化橡胶护套层；

所述特种热塑性硫化橡胶绝缘层以及所述特种热塑性硫化橡胶护套层均由特种热塑性硫化橡胶制成；

所述特种热塑性硫化橡胶的原料包括以下重量份的组分：

EPDM 40~50份；

PP 30~40份；

POE 5~10份；

PE 5~8份；

烷烃油 20~40份；

防老剂 1~4份；

抗氧剂 1~4份；

润滑剂 2~5份；

交联剂 2~3份；

氧化锌 4~8份；

磷氮系阻燃剂 20~40份。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，特种热塑性硫化橡胶为一种高流动性TPV材质，满足挤出加工；EPDM指的是三元乙丙橡胶，是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种；PP指的是聚丙烯；POE指的是聚烯烃弹性体，是以茂金属为催化剂的具有窄相对分子质量分布和均匀的短支链分布的热塑性弹性体；PE指的是聚乙烯，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂；润滑剂采用硅酮粉和硅油的混合物。

2、上述方案中，所述PP材料的熔融指数为4~15g/10min；所述POE材料中的辛烯含量为25wt%，POE材料的熔融指数为0.2~3g/10min。