[发明专利]一种直接式汽车轮胎压力监测系统及其方法

说明书

本发明公开了一种直接式汽车轮胎压力监测系统及其方法，包括汽车胎压检测无线发送模块、无线接收模块、控制器、电源模块、显示模块或/和报警模块；汽车胎压检测无线发送模块将检测获取的汽车胎压发送给无线接收模块，无线接收模块的数据端与控制器的无线数据端相连，控制器的显示输出端与显示模块的显示输入端相连，控制器的报警输出端与报警模块的报警输入端相连，电源模块分别为控制器、无线接收模块、显示模块和报警模块供电。本发明能够时刻无线监测汽车轮胎，并在轮胎胎压及轮胎温度出现问题时发出报警，提示驾驶员注意轮胎状况。

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎监测技术领域，特别是涉及一种直接式汽车轮胎压力监测系统及其方法。

背景技术

我国汽车拥有量剧增，大量汽车涌上路面，加上车辆行驶路面复杂，导致交通事故频发，因此，有必要对车辆的胎压进行监控，防止车胎漏气或爆胎引发交通事故。与车胎运行性能相关的因素有车胎压力、胎内温度、车胎磨损程度、整车负荷、行驶路况等，其中车胎压力的影响最大，对胎压进行检测能很好地估测、预测车胎的性能，预防交通事故产生。现有技术中测量胎压是通过导线形式将数据传输给控制器，这种方式的布线的繁琐，影响信号传递不稳定，易于造成信号的干扰。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种直接式汽车轮胎压力监测系统及其方法。

为了实现本发明的上述目的，本发明公开了一种直接式汽车轮胎压力监测系统，包括汽车胎压检测无线发送模块、无线接收模块、控制器、电源模块、显示模块或/和报警模块；

汽车胎压检测无线发送模块将检测获取的汽车胎压发送给无线接收模块，无线接收模块的数据端与控制器的无线数据端相连，控制器的显示输出端与显示模块的显示输入端相连，控制器的报警输出端与报警模块的报警输入端相连，电源模块分别为控制器、无线接收模块、显示模块和报警模块供电。本发明能够时刻无线监测汽车轮胎，并在轮胎胎压及轮胎温度出现问题时发出报警，提示驾驶员注意轮胎状况。

在本发明的一种优选实施方式中，所述电源模块包括锂电池和电源第一输出模块，所述锂电池的正极与电源第一输出模块的正极相连，所述锂电池的负极与电源第一输出模块的负极相连；

所述电源第一输出模块包括电压芯片U3，电压芯片U3的电压输入端VIN分别与三极管Q1的发射极、电阻R5的第一端和锂电池的正极相连，锂电池的负极与电源地相连，电阻R5的第二端分别与电阻R7的第一端和三极管Q1的集电极相连，电阻R7的第二端与电压芯片U3的使能端EN相连，三极管Q1的基极与电阻R6的第一端相连，电阻R6的第二端与电源地相连，电压芯片U3的接地端GND与电源地相连，电压芯片U3的电压输出端OUT分别与电容C5的第一端和电容C6的第一端相连，电容C5的第二端和电容C6的第二端分别与电源地相连。通过电压芯片U3将锂电池输出的电源电压转换成3.3V的电源电压输出，为控制器、无线接收模块、显示模块和报警模块供电；该电压芯片U3的输出电压稳定性能好，并且在电源路径采用大容值和小容值电容配合使用提高电源抗干扰性。

在本发明的一种优选实施方式中，还包括锂电池充电管理模块，所述锂电池充电管理模块的正极端与锂电池的正极相连，所述锂电池充电管理模块的负极端与锂电池的负极相连；

所述锂电池充电管理模块包括电压芯片U2，电压芯片U2的充电状态指示端CHRG与发光二极管D1的负极相连，发光二极管D1的正极与电阻R1的第一端相连，电阻R1的第二端分别与电容C1的第一端、电容C2的第一端、电压芯片U2的电源电压端VCC和电源输入模块的电源输出端相连，电容C1的第二端和电容C2的第二端分别与电源地相连，电压芯片U2的充电电流输出端BAT与电阻R3的第一端相连，电阻R3的第二端与锂电子的正极相连，电压芯片U2的接地端GND与电源地相连，电压芯片U2的充电电流设定端PROG与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端与电源地相连。通过电压芯片U2将外部输入的电源电压转换为与锂电池相适应的锂电池充电电压或供电电压；当电压芯片U2工作时，发光二极管D1点亮，说明电压芯片U2正在为锂电池充电或供电。