[发明专利]卡接装置及具有其的车辆有效
申请号: | 201811302633.2 | 申请日: | 2018-11-02 |
公开(公告)号: | CN111140579B | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 聂旭东 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | F16B13/08 | 分类号: | F16B13/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 具有 车辆 | ||
1.一种卡接装置(100),其特征在于,包括:
第一卡接件(1),所述第一卡接件(1)具有卡槽(11)和锁止部(12);
解锁件(3),所述解锁件(3)可枢转地安装于所述第一卡接件(1);
第二卡接件(2),所述第二卡接件(2)包括解锁臂(21)和弹性的锁止臂(22);其中,
所述第二卡接件(2)沿第一方向伸入所述卡槽(11)至所述锁止部(12)锁止所述锁止臂(22)时所述第一卡接件(1)和所述第二卡接件(2)卡接,当所述第二卡接件(2)沿第一方向继续运动时,所述解锁臂(21)抵压所述解锁件(3)且驱动所述解锁件(3)转动,使所述解锁件(3)抵压所述锁止臂(22)以使所述锁止臂(22)变形至与所述锁止部(12)解锁。
2.根据权利要求1所述的卡接装置(100),其特征在于,所述第一卡接件(1)具有第一限位结构(13),所述解锁件(3)设有第二限位结构(31),在所述解锁件(3)转动至所述锁止臂(22)与所述锁止部(12)解锁时,所述第一限位结构(13)锁止所述第二限位结构(31)。
3.根据权利要求2所述的卡接装置(100),其特征在于,所述解锁件(3)包括相对设置的第一边和第三边以及相对设置的第二边和第四边,所述第一边和所述第三边与所述第一卡接件(1)可枢转地连接,所述解锁臂(21)用于抵压所述第二边,所述第四边用于止抵所述锁止臂(22)。
4.根据权利要求3所述的卡接装置(100),其特征在于,所述第一卡接件(1)包括两个沿第二方向相对设置的侧壁,所述第一边和所述第三边分别与两个所述侧壁可枢转地连接,所述第一限位结构(13)设于所述侧壁,所述第二限位结构(31)设于所述第一边和所述第三边中的至少一个上,且所述解锁件(3)与所述第一卡接件(1)之间的枢转轴线到所述第一限位结构(13)的距离等于所述枢转轴线到所述第二限位结构(31)的距离。
5.根据权利要求4所述的卡接装置(100),其特征在于,所述第一限位结构(13)为楔形,所述第二限位结构(31)设于所述第一边的端部外侧和所述第三边的端部外侧。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的卡接装置(100),其特征在于,所述第二卡接件(2)还包括:基板(23),所述解锁臂(21)和所述锁止臂(22)设在所述基板(23)的同侧,所述解锁臂(21)包括:与所述锁止臂(22)平行间隔开设置的解锁臂本体(28)和与所述解锁臂本体(28)的背离所述基板(23)的一端相连的翻边(24),所述翻边(24)向靠近所述锁止臂(22)的方向延伸,且所述翻边(24)位于所述锁止臂(22)的背离所述基板(23)的一侧。
7.根据权利要求6所述的卡接装置(100),其特征在于,所述翻边(24)的自由端的靠近所述基板(23)的一侧设有翻边导向面(25),其中在所述第一限位结构(13)锁止所述第二限位结构(31)且所述第二卡接件(2)沿第一方向的反向脱离所述卡槽(11)时,所述翻边导向面(25)抵压所述解锁件(3)以驱动所述解锁件(3)转动至第一限位结构(13)解锁所述第二限位结构(31)。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的卡接装置(100),其特征在于,所述锁止臂(22)具有锯齿形的配合面(27),在所述第二卡接件(2)沿第一方向伸入所述卡槽(11)时,所述锁止部(12)抵压所述配合面(27),在所述解锁臂(21)驱动所述解锁件(3)转动时,所述解锁件(3)抵压所述配合面(27)。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的卡接装置(100),其特征在于,还包括:弹性复位件,所述弹性复位件沿第一方向弹性连接在所述第一卡接件(1)与所述第二卡接件(2)之间。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的卡接装置(100)。
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