[发明专利]座椅侧翼高度控制方法、装置、系统及车辆在审
申请号: | 201811302919.0 | 申请日: | 2018-11-02 |
公开(公告)号: | CN111137182A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 高彬;姚衍东 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/90 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 侧翼 高度 控制 方法 装置 系统 车辆 | ||
本公开涉及一种座椅侧翼高度控制方法、装置、系统及车辆,该方法包括:获取车辆状态信息;根据所述车辆状态信息控制与所述座椅相对应的侧翼的高度。通过上述技术方案,能够通过获取到的车辆状态信息来自动控制座椅的侧翼高度,这样就能够在判定用户需要下车时自动降低该用户所在的座椅的侧翼,在判定用户上车坐定之后自动抬高该用户所在的座椅的侧翼,从而方便用户上下车,也减少了对侧翼和侧护板的磨损,进而降低了对于座椅侧翼的耐久度的要求,使得车辆生产成本得到一定的控制。
技术领域
本公开涉及车辆领域,具体地,涉及一种座椅侧翼高度控制方法、装置、系统及车辆。
背景技术
随着消费者舒适意识的不断提高,人们越来越关注车辆调节操作的舒适性。目前,为了用户乘坐车辆时的舒适性,车辆座椅上一般会增加侧翼。侧翼通常会与车辆坐垫产生一定的角度,这样能够使得用户在乘坐车辆时更加舒适。但是,如果为了乘坐时的舒适性增加侧翼与坐垫之间的角度,那么过高的侧翼会严重影响用户在上下车时的感受,使得用户不便于上下车。另外,在用户上下车的过程中,用户往往会压住侧翼,长此以往,对于车辆座椅侧翼磨损将会尤为严重,为了保证车辆质量,对于侧翼的耐久度要求就会大大提高,增加车辆生产的成本。
发明内容
本公开的目的是提供一种座椅侧翼高度控制方法、装置、系统及车辆,能够根据车辆状态信息自动调节与该车辆状态信息相对应的座椅侧翼的高度,以方便用户上下车。
为了实现上述目的,本公开提供一种座椅侧翼高度控制方法,所述方法包括:
获取车辆状态信息,所述车辆状态信息用于表征用户与座椅的相对位置是否会发生变动;
根据所述车辆状态信息控制与所述座椅相对应的侧翼的高度。
可选地,所述车辆状态信息包括安全带锁扣的开关状态、车辆发动机工作状态和车门开关状态中的任意一项或多项。
可选地,在所述车辆状态信息包括车门开关状态的情况下,所述根据所述车辆状态信息控制与所述座椅相对应的侧翼的高度包括:
当所述车门开关状态为打开状态时,控制与所述处于打开状态的车门相对应的侧翼的高度降低;和/或
当所述车门开关状态为关闭状态时,控制与所述处于关闭状态的所述车门相对应的侧翼的高度抬高。
可选地,在所述车辆状态信息包括安全带锁扣的开关状态的情况下,所述根据所述车辆状态信息控制与所述座椅相对应的侧翼的高度包括:
当所述安全带锁扣的开关状态为打开状态时,控制与所述处于打开状态的所述安全带锁扣相对应的侧翼的高度降低;和/或
当所述安全带锁扣的开关状态为关闭状态时,控制与所述处于关闭状态的所述安全带锁扣相对应的侧翼的高度抬高。
可选地,在所述车辆状态信息包括安全带锁扣的开关状态和车辆发动机工作状态的情况下,所述根据所述车辆状态信息控制与所述座椅相对应的侧翼的高度包括:
当所述发动机工作状态为启动状态时,控制主驾驶座的侧翼抬高,并根据所述安全带锁扣的开关状态控制除所述主驾驶座的侧翼之外的与所述安全带锁扣相对应的侧翼的高度;和/或
当所述发动机工作状态为未启动状态时,根据所述安全带锁扣的开关状态控制所有与所述安全带锁扣相对应的侧翼的高度。
可选地,所述根据所述安全带锁扣的开关状态控制除所述主驾驶座的侧翼之外的与所述安全带锁扣相对应的侧翼的高度包括:
当所述安全带锁扣的开关状态处于闭合状态时,控制与所述处于闭合状态的所述安全带锁扣相对应的侧翼的高度抬高;和/或
当所述安全带锁扣的开关状态处于断开状态时,控制与所述处于断开状态的所述安全带锁扣相对应的侧翼的高度降低。
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