[发明专利]一种控制电动车辆的电池系统的方法

说明书

本发明提供了一种控制电动车辆的电池系统的方法，该电池系统包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元，其特征在于，所述方法还包括：检测热事件至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号，多个电池组中的第一电池组;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。

技术领域

本发明涉及电动车辆领域，具体而言，涉及一种控制电动车辆的电池系统的方法。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源用于为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

电池系统的控制是本领域缺乏研究的领域。

发明内容

本发明提出了一种控制电动车辆的电池系统的方法，该电池系统包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元，其特征在于，所述方法还包括：检测热事件至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号，多个电池组中的第一电池组;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。

进一步的，冷却所述第一电池后退包括相对于所述第二电池组的冷却速率增加所述第一电池组的冷却速率。

进一步的，增加冷却速率包括相对于通过第二电池组的冷却剂流增加冷却剂通过第一电池组的流量。

进一步的，增加冷却剂的流动包括将冷却剂流从第二电池组重定向到第一电池组。

进一步的，还包括在电动车辆的显示设备上显示关于检测到的热事件的消息。

进一步的，显示消息包括显示退出电动车辆的指令。

进一步的，还包括将关于检测到的热事件的信息发送到电动车辆外部的位置。

进一步的，还包括：响应于检测到所述热事件，至少部分地使所述电动车辆断电。

进一步的，至少部分地使所述电动车辆断电包括在检测到所述热事件之后的预定时间量之后关闭来自所述电池系统的基本上所有电力。

具体实施方式

为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明 ，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。

实施例一。

本实施例解释所述的控制电动车辆的电池系统的方法，该电池系统包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元，其特征在于，所述方法还包括：检测热事件至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号，多个电池组中的第一电池组;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。