[发明专利]一种加油机吊舱悬挂方法

说明书

一种加油机吊舱悬挂方法，所述吊舱通过一个前悬挂接头和一个后悬挂接头连接在飞机挂架上，所述的前悬挂接头的上端设有与飞机挂架连接的螺栓孔，前悬挂接头的下端设有一个与吊舱对接的前定位销盲孔和多个螺栓孔，所述的后悬挂接头的上端同样设有与飞机挂架连接的螺栓孔，后悬挂接头的下端设有一个与吊舱对接的后定位销盲孔和多个螺栓孔，所述的吊舱上设有与前悬挂接头对应的前定位销和多个螺栓连接孔，与后悬挂接头对应的后定位销和多个螺栓连接孔，所述的飞机挂架上设有与前悬挂接头、后悬挂接头对应的螺栓连接孔。

技术领域

本申请涉及飞机结构设计技术，具体是一种加油机吊舱悬挂方法。

背景技术

当前国内外加油机吊舱悬挂方法一种是采用挂架与吊舱中段吊舱中心位置处设计一组单、双耳片接头配合的悬挂方式，通过单一螺栓连接，挂架、吊舱在悬挂接头左、右两侧均设计一对接平面用于装配后贴合，吊舱前后两端中心位置分别布置一个定位销、定位销孔结构对接。

另一种采用挂架与吊舱中段吊舱中心位置处设计一组单、双耳片接头配合的悬挂方式，通过单一螺栓连接，吊舱前端左、右位置分别布置一个定位销、定位销孔结构对接，吊舱后端左、右位置分别布置一个定位销、定位销孔结构对接。

这两种挂架结构对接方案的优点是：载荷传递分工明确，载荷传递效率较高。

缺点是：1)两种吊舱悬挂方法均采用单点悬挂方式，如果一旦悬挂接头或者链接螺栓失效，整个吊舱悬挂方法失效，这种悬挂方法不是破损安全设计，不符合适航要求。2)第二种飞机吊舱悬挂方法前后均采左、右用双定位销结构配合，定位销容易突出飞机理论外形，需要额外增加设计飞机整流结构。

加油机挂架结构设计的特点是挂架结构承载相对较小，因此，挂架结构的结构设计空间小，这就造成加油机挂架对接结构形式。

发明内容

本发明的任务是在满足飞机适航要求基础上，设计出一种满足设计要求的加油机吊舱悬挂方法。解决目前飞机结构设计要求日益提高前提下加油机吊舱悬挂结构设计问题。

一种加油机吊舱悬挂方法，其特征在于，所述吊舱通过一个前悬挂接头和一个后悬挂接头连接在飞机挂架上，所述的前悬挂接头的上端设有与飞机挂架连接的螺栓孔，前悬挂接头的下端设有一个与吊舱对接的前定位销盲孔和多个螺栓孔，所述的后悬挂接头的上端同样设有与飞机挂架连接的螺栓孔，后悬挂接头的下端设有一个与吊舱对接的后定位销盲孔和多个螺栓孔，所述的吊舱上设有与前悬挂接头对应的前定位销和多个螺栓连接孔，与后悬挂接头对应的后定位销和多个螺栓连接孔，所述的飞机挂架上设有与前悬挂接头、后悬挂接头对应的螺栓连接孔。

本申请的有益效果在于：1)本发明的加油机吊舱悬挂方法，采用前悬挂接头和后悬挂接头两个接头连接方式，每个接头上都设有一个定位销和多个连接螺栓，通过定位销传递航向载荷和侧向载荷，通过连接螺栓传递垂向载荷，载荷传递分工明确；2)连接螺栓采用结构破损安全设计，满足飞机适航要求，装配简单，解决目前飞机结构设计要求。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1一种加油机吊舱悬挂结构示意

图2前悬挂接头结构示意

图3前悬挂接头后视结构示意

图4后悬挂接头结构示意

图5后悬挂接头后视结构示意

图中编号说明：1吊舱、2前悬挂接头、3后悬挂接头、4飞机挂架、

5前定位销盲孔、6螺栓孔、7后定位销盲孔、8加厚处、9前挂架对接板、10前吊舱对接板、11第一腹板、12十字型加强筋、13加强立筋、14后挂架对接板、15后吊舱对接板、16第二腹板、17左侧加强立筋、18右侧加强立筋、19端头立筋

具体实施方式