[发明专利]一种飞机发动机吊挂结构

说明书

一种飞机发动机吊挂结构，含有吊挂本体和与相邻结构连接用的多个接头，所述的吊挂本体和接头为增材制造的一体结构，吊挂本体是由多个缘条和多个筋条组成的镂空桁架结构，由缘条构成吊挂本体的轮廓，筋条交错分布在缘条之间，所述接头底座与相邻的缘条和筋条连接，所有载荷通过筋条传递，降低了结构重量。

技术领域

本发明属于飞机结构设计，特别是一种飞机发动机吊挂结构。

背景技术

飞机发动机吊挂结构为飞机发动机安装结构，其位置位于机翼下方，用于将发动机悬挂安装在机翼上，由于飞机发动机吊挂结构承受载荷复杂、所处环境温度高，对结构刚度要求高。因此传统的飞机发动机吊挂结构受加工工艺限制，均为组合式结构，存在结构复杂，安装协调困难，加工难度大，以及重量大的缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够承受发动机复杂载荷、同时能够在高温、高振动环境下使用，且能够大幅提高结构刚度，满足结构使用寿命及可靠性等高要求，同时又大幅度降低结构重量的飞机发动机吊挂结构。

一种飞机发动机吊挂结构，含有吊挂本体和与相邻结构连接用的多个接头，其特征在于，所述的吊挂本体和接头为增材制造的一体结构，吊挂本体是由多个缘条和多个筋条组成的镂空桁架结构，由缘条构成吊挂本体的轮廓，筋条交错分布在缘条之间，所述接头底座与相邻的缘条和筋条连接。

本申请的有益效果在于：1)该发动机吊挂结构为增量制造的一体式结构，所有载荷通过筋条传递，降低了结构重量。2)该结构能够实现传递发动机推力载荷及其它惯性载荷的功能，且结构刚度大、重量轻。3)通过增量制造也就是3D打印，可以提高吊挂结构各接头的精确度，便于飞机的装配。4)吊挂结构的筋条和缘条布置原则是采用拓扑优化算法，根据强度/刚度分析结果，得到重量最轻、传力路径最短的筋条分布位置及走向。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。

附图说明

图1是飞机发动机吊挂位置示意图。

图2是飞机发动机吊挂结构示意图。

图3是上梁结构示意图

图4是下梁结构示意图

图5左侧壁结构示意图

图6吊挂后端结构示意图

图中编号说明：1机翼、2吊挂结构、3发动机、4第一侧缘条、5第二侧缘条、6第三侧缘条、7第四侧缘条、8第一前端缘条、9第二前端缘条、10第三前端缘条、11第四前端缘条、12第一后端缘条、13第二后端缘条、14第三后端缘条、15第四后端缘条、16 X状筋条、17筋条、18发动机主安装接头、19发动机辅助安装接头、20 A交点接头、21 B交点接头、22 C交点接头、23 D交点接头、24 E交点接头、25 F交点接头、26枝状筋条

具体实施方式