[发明专利]用于加热和/或空调设备的壳体以及用于交通工具的这种设备

说明书

本发明涉及用于交通工具的加热和/或空调设备的壳体，其具有用于至少一个蒸发器和/或加热‑换热器的容纳室，其成形为使得根据加热和/或空调设备的类型能容纳至少一个蒸发器和/或加热‑换热器，壳体的两个相对置的壳体侧盖分别有至少一个配置用于打开、尤其通过(多个)预冲部或者(多个)预定断裂部位打开的区域，其设置用于：在能容纳到壳体中的蒸发器和/或加热‑换热器中，至少一个接口能选择性地通过各自至少一个为此配置用于打开的区域引导穿过两个相对置的壳体侧盖中的一个或另一个。本发明涉及用于车辆的、具有该壳体的加热和/或空调设备，及用于组装该加热和/或空调设备的方法。特别地，该加热和/或空调设备适合于多用途陆地机动车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具的加热和/或空调设备的壳体，也就是说，壳体具有用于至少一个蒸发器和/或加热-换热器的容纳室，所述容纳室成形为，使得可根据加热和/或空调设备的类型容纳至少一个蒸发器和/或加热-换热器。此外，本发明涉及一种具有这种壳体的加热和/或空调设备以及一种具有这种加热和/或空调设备的交通工具，并且本发明涉及一种用于组装这种加热和/或空调设备的方法。这种加热和/或空调设备尤其用于多用途陆地交通工具，例如农用的有舱交通工具。

背景技术

在这种壳体中或在这种壳体上，在大多数情况中为了进行要处理的空气的空气输送存在至少一个空气运送装置，例如径流式风扇。要处理的空气在加热和/或空调设备运行时流动穿过至少一个蒸发器和/或加热-换热器，只要它们装入壳体中，并且在该处为了加热和/或为了空气调节通常处理交通工具内部空间的至少一个区域。通过壳体中的至少一个空气穿通开口，处理过的空气能够继续流至待加热和/或待进行空气调节的区域。蒸发器通常集成到制冷剂回路中，所述制冷剂回路至少具有压缩机、冷凝器或者气体冷却器和膨胀机构。就此而言，所述蒸发器需要至少一个接口，所述接口具有到制冷剂回路处的制冷剂管路。通常，并非制冷剂回路的所有部件都包含在容纳蒸发器的壳体中，使得至少一个接口与制冷剂管路必须穿过壳体引导至制冷剂回路的不位于壳体中的部件。这表现为与加热-换热器类似。在所述加热-换热器中，只要其装入壳体中，至少一个接口也需引导至加热回路的其余未设置在壳体中的部件和/或穿过壳体引导至加热-换热器的能量源。

从DE 10 2013 221 148 A1中已知这种用于交通工具的、具有壳体的加热和/或空调设备。在该处，蒸发器或者加热-换热器容纳到壳体的容纳室中。此外，在DE 10 2013 221148 A1中公开，如下设计方案也是可行的，所述设计方案具有这两个功能，即对要处理的空气加热和空气调节。此外，在该处一个设计方案显示出空气出口的可变性，所述空气出口为此在顶壁和后壁处具有预冲部，使得可以在具有相同的壳体的不同部位处选择空气出口，其中未选择的、为了打开而预冲的区域保持封闭。此外，DE10 2013 221 148 A1公开了一种壳体，所述壳体具有事先加工的、用于加热和/或空调设备的直立位置、平放位置或者悬挂位置的冷凝水盆，这实现了在装入交通工具中的设备的方位方面的灵活性，其中针对各可与之对应地选择的冷凝水流出部在壳体中存在为了打开而被预冲的区域。然而，在DE 102013 221 148 A1中主要由壳体所提供的灵活性仍然是不足的。例如，针对在蒸发器和/或加热-换热器的要引导穿过壳体的接口的位置方面装入加热和/或空调设备的相应选择或要求，DE 10 2013 221 148 A1没有公开足够灵活的解决方案。此外，在DE 10 2005 005880 A1中也没有公开关于这方面足够灵活的实施例。在该处，公开了一种用于交通工具的乘客空间的通风、加热和/或空调装置，其中电的附加加热体从一侧抽屉状地引入到壳体的内部中。此外，在DE 10 2005 005 880 A1中公开了一种用于将附加加热体装入壳体的内部中的方法。在DE 10 2010 062 326 A1中公开了一种具有壳体的机动车辆空调设施，所述壳体具有推入空间，所述推入空间具有用于至少一个加热装置的至少一个推入开口。至少一个推入开口在此可分别由适配顶盖封闭，加热装置已固定在所述适配顶盖上，其中适配顶盖的类型和成形能够以匹配于分别选择的加热装置的方式来选择。由此，虽然对于相同的壳体实现了一定的灵活性，但是为此需要不同的变型形式的适配顶盖。此外，在DE 2010062 326 A1中公开了一种用于制造具有不同的加热装置的机动车辆空调设施的相应方法。