[发明专利]一种汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子

说明书

一种汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，包括构成芯子的多个芯节，芯节为金属材质，由穿过各芯节的钢丝绳和弹簧钢杆将各芯节连成一排，相邻芯节之间设有球形连接体。本发明相比现有技术具有下述优点：1、金属材质的芯子可产生三维小变形率且可弹性恢复，满足车身A柱三维弯曲成型的加工要求；2、芯子耐用度高，使用寿命长、不易磨损，可提高工作效率，降低生产成本，可提高产品的一致性；3、芯节与产品件之间为滚动摩擦，可将芯节与产品件之间的摩擦将至最低。本发明的设计同样适用于二维变形的芯子，适应性强。

技术领域

本发明涉及一种用于变形加工的工装，特别是汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子。

背景技术

汽车车身A柱是支撑车辆结构强度的主要部分，它位于发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。为提高汽车驾驶人员的舒适性和安全性，有种汽车车身A柱为一种三维小变曲率、封闭截型的结构。这种三维变形的汽车车身A柱在加工过程中需要在封闭的型腔内部填充芯子，以避免产品在成型加工过程中出现凹陷、局部变形等缺陷。现有技术采用的芯子是由一整块高分子聚乙烯复合材料制成，这种高分子材料的芯子存有硬度低、摩擦系数大、容易磨损的缺点，磨损后的芯子外型尺寸变小会影响产品成型质量，因此需要定期更换，一般使用300次后就需要更换新的芯子，如果未能按时更换将影响整批产品的加工质量。频繁更换芯子增加了生产成本，影响工作效率。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种摩擦阻力小。使用寿命长的汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，包括构成芯子的多个芯节，芯节为金属材质，由穿过各芯节的钢丝绳和弹簧钢杆将各芯节连成一排，相邻芯节之间设有球形连接体。

上述汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，芯节为三棱柱形，在三棱柱的三个侧表面上分别设有凹槽，凹槽内设有心轴，心轴外侧套装辊套，辊套与心轴间隙配合。

上述汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，各芯节中心设有用于穿过钢丝绳的轴向通孔，在轴向通孔周边设有三个弹簧钢杆孔，各弹簧钢杆孔的轴线与轴向通孔的轴线平行，每个各弹簧钢杆孔分别对应芯节的一个棱边。

上述汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，所述芯子首端设有芯头，钢丝绳的一端由钢丝绳套固定，钢丝绳的另一端由钢丝绳压块与芯头固定。

上述汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，在芯头与位于首端端的芯节之间设有弹簧。

上述汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，各弹簧钢杆的首端端与芯头固定，各弹簧钢杆的尾端由位于尾端的芯节穿出。

上述汽车车身A柱三维弯曲成型用的芯子，所述轴向通孔周边设有弧形槽，球形连接体位于弧形槽内，球形连接体中心设有钢绳孔。

本发明相比现有技术具有下述优点：1、金属材质的芯子可产生三维小变形率且可弹性恢复，满足车身A柱三维弯曲成型的加工要求；2、芯子耐用度高，使用寿命长、不易磨损，可提高工作效率，降低生产成本，可提高产品的一致性；3、芯节与产品件之间为滚动摩擦，可将芯节与产品件之间的摩擦将至最低。本发明的设计同样适用于二维变形的芯子，适应性强。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A向视图(未按比例)；

图3是芯节的结构示意图。

图中各标号清单为：1、钢丝绳套，2、弹簧钢杆，3、芯节，3-1、凹槽，3-2、心轴，3-3、弧形槽，3-4、弹簧钢杆孔，3-5、轴向通孔，4、球形连接体，5、弹簧，6、钢丝绳，7、芯头，8、钢丝绳压块，9、辊套，10、顶丝。