[发明专利]轨道车辆用车间减振装置及轨道车辆

权利要求书

1.一种轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，包括第一安装座、第二安装座、减振器、连杆组件和转臂；所述第一安装座包括第一安装板和安装在所述第一安装板一侧的第一支座，所述第二安装座包括第二安装板和间隔安装在所述第二安装板同一侧的第二支座和第三支座，所述第一安装板与所述第二安装板相对设置，所述第一支座、第二支座和第三支座位于所述第一安装板与所述第二安装板之间，所述减振器平行设于所述第一安装板与所述第二安装板之间，所述减振器的一端与所述第二支座铰接，所述减振器的另一端与所述第一支座的一侧铰接，所述连杆组件的一端与所述第一支座相对的另一侧铰接，所述连杆组件的另一端与所述转臂的一端铰接，所述转臂的另一端与所述第三支座铰接，且所述第三支座位于所述转臂转动方向的两侧分别设有横向止挡，以限制所述转臂的转动角度。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，所述减振器的两端分别设有第一球绞，所述连杆组件的两端分别设有第二球绞，所述减振器通过其两端的所述第一球绞分别与所述第二支座和第一支座铰接；所述连杆组件通过其两端的所述第二球绞分别与所述第一支座和所述转臂铰接。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，所述第一球绞位于垂直于所述减振器轴线的径向两侧分别设有第一凸耳，所述第一凸耳上分别设有轴线与所述减振器轴线平行的第一通孔；所述第二球绞位于垂直于所述连杆组件轴线的径向两侧分别设有第二凸耳，所述第二凸耳上分别设有轴线与所述连杆组件轴线平行的第二通孔；所述第一支座的铰接端设有间隔相对的一对第一连接凸起，一对所述第一连接凸起上分别设有第一连接孔，所述第一连接孔、第一通孔和第二通孔同轴；一对所述第一凸耳、一对所述第二凸耳对应分设于一对所述第一连接凸起的两侧，通过一对连接件依次穿过所述第一通孔、第一连接孔和第二通孔并拧紧实现所述减振器、连杆组件对应与所述第一支座的两侧铰接。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，所述第二支座的铰接端设有间隔相对的一对第二连接凸起，一对所述第二连接凸起上分别设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一通孔同轴，通过一对连接件穿过所述减振器对应端的第一通孔以及所述第二连接孔实现所述减振器与所述第二支座铰接。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，所述转臂的一端设有平行的一对第三连接凸起，一对所述第三连接凸起上分别设有第三连接孔，所述第三连接孔与所述第二通孔同轴，通过一对连接件穿过所述第三连接孔以及所述连杆组件对应端的第二通孔实现所述连杆组件与所述转臂铰接。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，所述转臂位于所述第三连接凸起的相对端设有平行的一对连接套，所述连接套设有轴向通孔，所述轴向通孔的轴线与所述第三连接孔的轴线垂直；所述第三支座包括间隔相对设置的一对挡板和连接在一对所述挡板之间的固定板，所述固定板上设有过孔，所述转臂的一对所述连接套分设于所述固定板的两侧，且通过销轴穿过所述连接套的轴向通孔和所述过孔，实现所述转臂与所述第三支座铰接。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，一对所述挡板之间的相对侧分别设有所述横向止挡；一对所述挡板之间呈向外倾斜的角度安装在所述第二安装板上。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，所述横向止挡外包裹有橡胶；一对所述挡板外与所述第二安装板之间设有支板。

9.根据权利要求6所述的轨道车辆用车间减振装置，其特征在于，所述过孔内固定设有衬套，所述销轴穿过所述衬套，与所述衬套间隙配合，所述销轴位于所述过孔外的两侧与所述连接套之间设有摩擦环。

10.一种轨道车辆，包括多节相连的车厢，其特征在于，在每相邻两节所述车厢之间设有如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆用车间减振装置；所述第一安装板横向固定在相邻两节所述车厢中的一节车厢外，所述第二安装板横向固定在相邻两节所述车厢中的另一节车厢外，用于衰减相邻两节车厢之间的相对运动。