[发明专利]一种用于高速电梯的减振系统及减振方法

权利要求书

1.一种用于高速电梯的减振系统，其特征在于，包括自上而下依次设置在井道的侧壁上的若干气流调控装置，所述气流调控装置包括排气叶轮、驱动所述排气叶轮转动的动力装置、以所述排气叶轮的第一转轴为转子组件设置的发电装置；

当轿厢在井道内处于加速运行及匀速运行阶段时，启动对应的动力装置，以驱动位于轿厢前方的所述排气叶轮转动；

当轿厢在井道内处于减速运行至制动阶段时，断开所述动力装置与所述排气叶轮的传动连接，并将所述排气叶轮切换至发电状态；

所述发电装置还包括围绕所述转子组件设置的定子组件，所述转子组件上设置有绝缘段；

所述定子组件的一侧设置有压簧，所述压簧的一端连接所述定子组件，所述压簧的另一端固定设置，所述定子组件的另一侧设置有挡板及气囊，所述气囊设置在所述挡板与所述定子组件之间；

通过对所述气囊的充气或放气操作，以控制所述定子组件处于所述绝缘段的状态，当所述定子组件不处于所述绝缘段上时，所述排气叶轮处于发电状态。

2.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述排气叶轮与所述动力装置之间设置有差速调节装置，所述差速调节装置包括用于传动连接所述第一转轴与所述动力装置的第二转轴的减速齿轮组、同步齿轮组以及加速齿轮组。

3.根据权利要求2所述的减振系统，其特征在于，所述加速齿轮组包括设置在所述第一转轴上的第一加速齿轮、设置在所述第二转轴上的第二加速齿轮，所述同步齿轮组包括设置在所述第一转轴上的第一同步齿轮、设置在所述第二转轴上的第二同步齿轮，所述减速齿轮组包括设置在所述第一转轴上的第一减速齿轮、设置在所述第二转轴上的第二减速齿轮；

所述第一转轴上设置有用于切换所述第一加速齿轮、第一同步齿轮、第一减速齿轮位置状态的驱动机构；或，所述第二转轴上设置有用于切换所述第二加速齿轮、第二同步齿轮、第二减速齿轮位置状态的驱动机构。

4.根据权利要求3所述的减振系统，其特征在于，所述驱动机构为螺杆传动机构，所述螺杆传动机构包括用于连接所述差速调节装置的套筒、及螺纹连接所述套筒的传动螺杆；

所述传动螺杆内置在所述第一转轴或所述第二转轴上。

5.根据权利要求2-4任一项所述的减振系统，其特征在于，所述发电装置包括围绕所述第二转轴设置的定子组件，所述定子组件电连接有储电器。

6.根据权利要求5所述的减振系统，其特征在于，所述动力装置包括伺服电机，所述伺服电机的转轴与所述第二转轴之间设置有用于所述排气叶轮进行状态切换的绝缘段。

7.根据权利要求6所述的减振系统，其特征在于，所述排气叶轮的叶片以叶片的延伸方向为轴对称设置。

8.一种用于高速电梯的减振方法，适用于上述权利要求1-7任一项所述的减振系统，其特征在于，包括以下步骤：

S1、在轿厢井道的侧壁上自上而下依次设置若干气流调控装置，其中，所述气流调控装置包括排气叶轮、驱动所述排气叶轮转动的动力装置、以所述排气叶轮的第一转轴为转子组件设置的发电装置；

S2、根据轿厢的运行状态对所述气流调控装置进行控制，其中，

当轿厢处于加速运行及匀速运行阶段时，启动位于轿厢前方的所述气流调控装置的所述动力装置，以驱动对应的所述排气叶轮转动；

当轿厢处于减速运行至制动阶段时，断开所述动力装置对所述排气叶轮的动力输出，并将所述排气叶轮切换至发电状态；

S2.1、在轿厢井道内沿轿厢启动至制动的运行方向依次划分第一区、第二区及第三区，其中，第一区对应轿厢加速运行以启动阶段，第二区对应轿厢匀速运行阶段，第三区对应轿厢减速运行至制动阶段；

S2.2、在所述排气叶轮与所述动力装置之间设置差速调节装置，其中，所述差速调节装置包括用于传动连接所述第一转轴与所述动力装置的第二转轴的减速齿轮组、同步齿轮组以及加速齿轮组，所述发电装置包括围绕所述第二转轴设置的定子组件；

S2.3、当轿厢处于加速运行以启动的阶段时，将处于第一区的所述气流调控装置调节至所述同步齿轮组连接状态，将处于第二区、第三区的所述气流调控装置调节至所述同步齿轮组或加速齿轮组连接状态，并驱动对应的所述动力装置带动所述排气叶轮转动；

S2.4、当轿厢处于匀速运行的阶段时，将处于第二区的所述气流调控装置调节至同步齿轮组连接状态，将处于第三区的所述气流调控装置调节至加速齿轮组连接状态，将处于第一区的所述气流调控装置调节至减速齿轮组连接状态，并驱动对应的所述动力装置带动所述排气叶轮转动；

S2.5、当轿厢处于减速运行至制动的阶段时，将处于第三区的所述气流调控装置调节至加速齿轮组连接状态，将处于第一区、第二区的所述气流调控装置调节至所述同步齿轮组或减速齿轮组连接状态，并断开所述第二转轴与所述动力装置的传动连接，将所述排气叶轮切换至发电状态。