[发明专利]一种用于轨道称重单元检定的测力方法及便携式液压测力装置

说明书

本发明公开了一种用于轨道称重单元检定的测力方法及便携式液压测力装置，属于计量检定技术领域，其轨道称重单元检定的测力方法步骤为：1)利用加载单元对待检称重单元进行加载；2)将标准压力数据传送给总控单元；3)确定称重台两侧所有称重单元检定完毕；4)计算出称重台的累计误差。便携式液压测力装置，其特征包括扣板辅助单元、加载单元、压力传感器、显示屏及数据传输单元和总控机。本发明的目的在于解决现有的测力装置及方法检定过程耗时长、检定成本高、安全性差的问题。

技术领域

本发明涉及计量检定技术领域，具体涉及一种用于轨道称重单元(机车车辆称重台称重单元、城市轨道车辆称重台称重单元)的测力方法及便携式测力装置。

背景技术

机车车辆称重台、城市轨道车辆称重台(以下简称：称重台)是用于测量各种机车车辆、动车组、城市轨道车辆的轮重、轴重和总重，以确定其在静态时的重量和重量分配的铁路专用计量器具。机车车辆、动车组、城市轨道车辆轮重的不均衡易造成机车车辆运行中轮缘偏磨等现象，影响行车安全。在机车车辆以及动车组出厂前和检修后都需要对轮重等指标进行测量。调整左右轮载重平衡时，也需要根据测量出的左右轮载重数据指导调整垫片厚度，垫片厚度的差异影响到车轮偏重以及重心偏移。称重台一般由8～24台电子平台秤组合起来并根据机车车辆的技术要求和使用特点进行设计，一般安装在机车车辆制造厂、机车检修厂、动车段或城市轨道交通企业车辆检修库内，用于测量机车车辆出厂前轮重、轴重和整车重量。称重台的设计要符合TB/T2782-1997《铁道机车车辆称重台技术条件》、TB/T1740-1997《铁道机车车辆重量测定方法》以及JJG(铁道)117-2015《静态机车车辆称重台》检定规程的要求。

称重台在投入使用前或维修后必须对组成的每个称重单元进行检定，在投入使用后也需要后续检定和使用中检查。现有的检定称重台称重单元的计量标准器及配套设备主要有：(1～15)t砝码、检定平板小车、起重机(或随车吊)、用于堆放大砝码的支座。

现有的检定方法为：使用平板小车载一定重量的砝码(一般15t)，放置在称重台一端附近，用起重机或随车吊将用于堆放大砝码的支座先安装到待检任一个称重单元上，至少确定5个均匀分布的检定点，每个检定点加载砝码3次。砝码的搬运及加载、卸载及用于堆放大砝码的支座的搬运都需要起重机或随车吊配合完成，作业强度大，现场需求人员多，检定数据需人工记录，整个检定过程耗时长、检定成本高、安全性差。

由于市场上没有方便实用的测力仪，主要标准器只有采用(1～15)t砝码，只能按加载砝码标称值单点测量，无法实现连续加载测量，而且砝码的搬运、加载作业强度大、操作安全性差，导致检定效率低。

发明内容

为了克服现有的称重台的检定所存在的技术问题，本发明提供了一种移动方便、检定效率高、压力准确度等级可以精准到0.1级的用于称重台轨道称重单元的便携式检定方法。

同时，本发明还提供了能够实现上述检定方法的用于称重台称重单元检定的便携式液压测力装置。

本发明所采用的技术方案是：

一种用于轨道称重单元检定的测力方法，其包括以下步骤：

(1)将移动式机架推移至待检称重单元10的检定位置，锁紧扣板辅助单元，使其扣在称重单元10的两侧轨道13上，利用加载单元对待检称重单元10进行加载；

(2)检测加载单元对待检称重单元10加载的压力，作为标准压力数据，将其传送至总控单元，总控单元接收数据后与称重台的称重仪表显示的待检称重单元10的实际数据进行对比，确定该待检称重单元10的检定误差，完成该称重单元10的检定，并确定出检定误差；

(3)在一个称重单元10检定完成后，松开扣板辅助单元，使其与轨道13脱开，移动至下一待检称重单元10，重复步骤(1)和(2)，直至称重台的两侧所有称重单元10都检定完毕；