[发明专利]一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置在审
申请号: | 201811316937.4 | 申请日: | 2018-11-07 |
公开(公告)号: | CN109228875A | 公开(公告)日: | 2019-01-18 |
发明(设计)人: | 张晓旭 | 申请(专利权)人: | 重庆电子工程职业学院 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;H01M2/10;H01M10/42 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 401331 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上端盖 保护壳体 断电盒 电源保护装置 蓄电池 新能源汽车 碰撞测试 接线座 连接座 下端 断电 缓冲结构 机械方式 螺钉连接 螺栓连接 内部设置 转动连接 触发板 接线柱 上端 多层 焊接 保证 | ||
1.一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置,其特征在于:包括上端盖(1)、保护壳体(4)、断电盒(5)、触发板(15),所述上端盖(1)上端设置有接线座(2),所述接线座(2)通过螺栓连接于所述上端盖(1),所述上端盖(1)下端设置有所述保护壳体(4),所述上端盖(1)转动连接于所述保护壳体(4),所述保护壳体(4)四周设置有四个连接座(3),所述连接座(3)通过焊接和所述保护壳体(4)连接,所述上端盖(1)内部设置有所述断电盒(5),所述断电盒(5)通过螺钉连接于所述上端盖(1),所述断电盒(5)下端设置有接线柱(7),所述断电盒(5)和所述接线柱(7)之间设置有安装槽(6),所述安装槽(6)和所述断电盒(5)一体成型,所述断电盒(5)内部设置有弹簧轴(16),所述弹簧轴(16)通过螺钉连接于所述断电盒(5),所述弹簧轴(16)一侧设置有翻折板(17),所述翻折板(17)通过螺钉连接于所述弹簧轴(16),所述翻折板(17)下端设置有连接块(18),所述连接块(18)通过胶粘和所述翻折板(17)连接,所述连接块(18)下端设置有所述接线柱(7),所述接线柱(7)一侧设置有隔板(20),所述隔板(20)通过胶粘连接于所述断电盒(5),所述隔板(20)一侧设置有电磁铁(19),所述电磁铁(19)通过螺钉连接于所述断电盒(5),所述翻折板(17)内部设置有导线(23),所述导线(23)通过胶粘和所述翻折板(17)连接,所述保护壳体(4)内侧设置有缓冲壳体(9),所述保护壳体(4)和所述缓冲壳体(9)之间设置有横向滑竿(10),所述横向滑竿(10)通过法兰连接于所述保护壳体(4),所述横向滑竿(10)上设置有滑块(11),所述滑块(11)滑动连接于所述横向滑竿(10),所述滑块(11)和所述保护壳体(4)之间设置有弹簧(12),所述横向滑竿(10)两侧设置有纵向滑杆(13),所述缓冲壳体(9)内侧设置有蓄电池(8),所述缓冲壳体(9)和所述蓄电池(8)之间设置有缓冲垫(14),所述缓冲垫(14)内部设置有所述触发板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置,其特征在于:所述触发板(15)内部设置有第一斜柱(21),所述第一斜柱(21)一侧设置有第二斜柱(22),所述第二斜柱(22)和所述第一斜柱(21)内部均设置有所述导线(23)。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置,其特征在于:所述第一斜柱(21)通过胶粘连接于所述触发板(15)。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置,其特征在于:所述第二斜柱(22)通过胶粘连接于所述触发板(15)。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置,其特征在于:所述触发板(15)通过胶粘连接于所述缓冲垫(14)。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置,其特征在于:所述蓄电池(8)通过卡扣连接于所述缓冲壳体(9)。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车碰撞测试的电源保护装置,其特征在于:所述纵向滑杆(13)通过法兰连接于所述保护壳体(4)。
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