[发明专利]抗冻型多功能紧急制动阀以及使用方法

说明书

本发明公开的抗冻型多功能紧急制动阀，包括阀体，所述阀体内自上而下的设置有增压控制腔、主控制腔与制动腔，所述增压控制腔与主控制腔之间设置有隔板。本发明通过结构的改进，增大了主活塞以及增压活塞的复位力，即使增压控制腔与主控制腔中存在一定的冰量，也能将冰打碎，完成顺利的复位，可以有效的解决寒冷天气对制动阀造成的负面作用，确保行车安全；本发明可以对增压控制腔的增压效果进行调整，也可以对主活塞的复位力进行调整，使用非常灵活，可以根据外界情况进行调整。

技术领域

本发明涉及汽车紧急制动阀技术领域，尤其涉及一种抗冻型多功能紧急制动阀以及使用方法。

背景技术

随着汽车制造业和交通运输业的日益发展，对机动车用尤其是牵引挂车用制动阀的技术要求也越来越高，它直接关系到行车安全，在公知技术中，机动车牵引挂车紧急制动阀主要是由阀座、阀盖、阀芯组成的单个或多个控制腔室控制的紧急制动阀，较为先进的紧急制动阀具有变比例的调节方式，但是均为固定比例的调节，使用受到限制，不够灵活，后来本公司在公开号为“CN207523683U”的发明专利说明书中公开了“多功能调节紧急制动阀”(公开日为2018.06.22)，该专利中通过结构的改进实现了无极的比例调节方式，但是其的使用条件同时受到了一定的限制，如果在寒冷的地区，其增压控制腔与主控制腔中进入带有湿气的空气后，容易结冰，而其仅仅依靠一个回位弹簧进行各个零件的复位，容易发生复位力不足的情况，影响相关部件的正常活动，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于避免现有技术的不足之处，提供抗冻型多功能紧急制动阀，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：抗冻型多功能紧急制动阀，包括阀体，所述阀体内自上而下的设置有增压控制腔、主控制腔与制动腔，所述增压控制腔与主控制腔之间设置有隔板；

所述阀体的侧壁上设置有充气口、制动输出口、第一控制进气口与第二控制进气口；

所述制动输出口与所述制动腔的下部连通，所述第一控制进气口与所述主控制腔连通，所述第二控制进气口与所述增压控制腔的上部连通；

所述增压控制腔内可上下密封滑动的设置有增压活塞，增压活塞的中部固定设置有中空套，所述阀体的顶部设置有开孔，所述中空套的顶部穿过开孔延伸至所述阀体的外侧，中空套与所述开孔为密封滑动配合，所述中空套的顶部通过螺纹结构旋拧有第一锁紧调整螺母，第一锁紧调整螺母与阀体之间设置有第一调节弹簧,该弹簧兼具有强力回位的作用；

所述隔板上配合所述中空套设置有向下延伸的导向套，所述制动腔内可上下密封滑动的设置有主活塞，主活塞的顶部设置有插接槽，所述导向套可上下密封滑动的插接在所述插接槽中，所述中空套的底部穿过导向套并且抵靠在所述插接槽中；

所述中空套中活动插接有连接杆，所述主活塞上配合所述连接杆设置有安装孔，所述连接杆的底端设置有与主活塞相配合的限位块，所述连接杆的顶部延伸出中空套的顶端，连接杆的上部通过螺纹结构旋拧有第二锁紧调整螺母，第二锁紧调整螺母与中空套之间设置有第二调节弹簧；

所述主活塞的顶部、导向套的外侧壁、隔板的底部与阀体的内壁四者围合形成所述主控制腔；

所述制动腔的下部连通设置有开闭腔，开闭腔的侧面连通设置有气源接口，开闭腔的底部固定设置有阀芯支架，阀芯支架内可上下密封滑动的设置有阀芯，阀芯位于所述主活塞的正下方，阀芯与阀芯支架之间设置有顶紧弹簧，顶紧弹簧向上推动阀芯使得阀芯抵靠在制动腔与开闭腔连通处的阶梯台上，从而阻断所述制动腔与气源接口的连通；

所述开闭腔与所述充气口相连通，且在二者的连接通道上设置有单向阀结构。

进一步，所述增压控制腔所处的阀体侧壁上设置有第一排气孔。

进一步，所述制动腔所处的阀体侧壁上设置有第二排气孔。