[发明专利]发动机新结构

说明书

本发明公开了一种发动机新结构，包括罩壳、旋转汽缸、动力输入轴、动力输出轴、主动偏心齿轮和被动偏心齿轮，动力输入轴和动力输出轴分别轴向止动且圆周方向能转动的安装于罩壳内，至少一个旋转汽缸的活塞与动力输入轴同轴固连，各旋转汽缸的活塞同向运动，至少两个主动偏心齿轮和至少两个被动偏心齿轮分别安装于动力输入轴和动力输出轴上，被动偏心齿轮与主动偏心齿轮一一对应啮合传动，各主动偏心齿轮和各被动偏心齿轮轴向投影恰完全包覆整个动力输入轴和动力输出轴圆周外侧，本发明的发动机体积小，重量轻，工作效率高，磨擦能耗低，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别涉及一种发动机新结构。

背景技术

发动机的汽缸多为直列汽缸，这种汽缸平行排列，通过曲柄连杆机构将直线往复运动转换成连续单向转动进行输出，该种结构导致发动机体积庞大，重量大，加工难度大，工作效率低，汽缸的缸筒与活塞相对运动摩擦大，容易磨损，使用寿命低，目前市场上出现了旋转汽缸，然而，目前的旋转汽缸都难以解决两边力差的问题，导致发动机运行不稳定，容易出现故障。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种发动机新结构，该发动机新结构能够实现旋转汽缸两边力差的产生，保证旋转汽缸发动机正常运转。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机新结构，包括罩壳、旋转汽缸、动力输入轴、动力输出轴、主动偏心齿轮和被动偏心齿轮，所述动力输入轴和动力输出轴分别轴向止动且圆周方向能够转动的安装于罩壳内，至少一个旋转汽缸的活塞与动力输入轴同轴固定连接，各个旋转汽缸的活塞运动方向相同，至少两个与动力输入轴不同心的主动偏心齿轮沿轴向间隔的固定安装于动力输入轴圆周外侧，至少两个与动力输出轴不同心的被动偏心齿轮沿轴向间隔的固定安装于动力输出轴圆周外侧，且动力输出轴上的各个被动偏心齿轮与动力输入轴上的各个主动偏心齿轮一一对应啮合传动，所述动力输入轴上的各个主动偏心齿轮的啮合齿轴向投影恰完全包覆整个动力输入轴圆周外侧，所述动力输出轴上的各个被动偏心齿轮的啮合齿轴向投影恰完全包覆整个动力输出轴圆周外侧。

作为本发明的进一步改进，所述旋转汽缸为两个，该两个旋转汽缸对称分布于动力输入轴两侧。

作为本发明的进一步改进，还设有一轴杆，轴杆轴向止动且圆周方向能够转动的安装于罩壳内，两个旋转汽缸的缸筒分别固定定位于轴杆一端，动力输入轴圆周方向能够转动的套设于轴杆外侧，两个旋转汽缸的活塞通过沿轴杆径向延伸的连杆与动力输入轴圆周外侧壁固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述轴杆一端固定设有轮盘结构，旋转汽缸的缸筒规定安装于轮盘结构上。

作为本发明的进一步改进，所述轴杆一端的轮盘结构上还设有用于固定安装汽油泵的汽油泵固定装置。

作为本发明的进一步改进，所述动力输入轴上的主动偏心齿轮为四个，分别为第一主动偏心齿轮、第二主动偏心齿轮、第三主动偏心齿轮和第四主动偏心齿轮，中第一、二主动偏心齿轮直径小于第三、四主动偏心齿轮，且第一、二主动偏心齿轮的啮合齿轴向投影恰完全包覆整个动力输入轴圆周外侧，第三、四主动偏心齿轮的啮合齿轴向投影恰完全包覆整个动力输入轴圆周外侧，所述动力输出轴上的被动偏心齿轮也为四个，分别为第一被动偏心齿轮、第二被动偏心齿轮、第三被动偏心齿轮和第四被动偏心齿轮，中第一、二被动偏心齿轮直径打于第三、四被动偏心齿轮，且第一、二被动偏心齿轮的啮合齿轴向投影恰完全包覆整个动力输出轴圆周外侧，第三、四被动偏心齿轮的啮合齿轴向投影恰完全包覆整个动力输出轴圆周外侧，所述第一、二、三、四主动偏心齿轮分别与第一、二、三、四被动偏心齿轮啮合传动。

作为本发明的进一步改进，所述主动偏心齿轮和被动偏心齿轮为椭圆形结构、扇形结构、偏心圆形结构和双半圆错位拼接结构中的任意一种。

作为本发明的进一步改进，所述动力输入轴圆周外侧还同轴固设有一启动飞轮，罩壳上还固设有发电机和启动马达，发电机给启动马达供电，启动马达的动力输出端上设有能够与启动飞轮啮合传动的传动齿轮。