[发明专利]双离合变速器的换档控制单元的液压控制装置

说明书

本公开涉及一种液压控制装置，其可以包括：第一阀，将两个压力控制电磁阀的液压分支；第二阀，选择性地将一个压力从第一阀供应到第一致动器和第二致动器的第一腔室，并将另一液压从第一阀供应到第一致动器和第二致动器的第二腔室；第三阀，将来自第一阀的液压分支；第四阀，选择性地将一个压力从第三阀供应到第三致动器和第四致动器的第一腔室，并且选择性地将另一压力从第三阀供应到第三致动器和第四致动器的第二腔室；以及第五阀，选择性地将一个压力从第三阀供应到第五致动器的第一腔室和排出端口，并且选择性地将另一压力从第三阀供应到第五致动器的第二腔室和排出端口。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年7月30日提交的第10-2018-0088607号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种双离合变速器的换档控制单元的液压控制装置。

背景技术

车辆的环保技术是控制未来车辆工业生存的核心技术，先进的车辆制造商将精力集中在环保车辆的开发上，以达到环境和燃料效率法规。

利用电能的电动车辆(EV)或混合电动车辆(HEV)、或者提高变速器的效率和便利性的双离合变速器(DCT)可以是这种未来车辆技术的示例。

双离合变速器(DCT)包括两个离合器设备和基本上手动变速器的齿轮系，其中通过使用这两个离合器设备选择性地将来自发动机的扭矩输入传递到两个输入轴，并且输出由齿轮系转换的扭矩。

这种双离合变速器(DCT)试图紧凑地实现五速以上的多级变速器。DCT实现自动手动变速器(AMT)，通过控制器控制两个离合器和同步器，消除了驾驶员手动换档的不便。

与使用行星齿轮的自动变速器相比，这种DCT显示出优越性，诸如更高的动力传递效率、更容易修改或增加零件以实现更多的档位等，并且因此获得更多的关注，因为其可以更舒适地符合燃料消耗法规和实现更多档位的效率。

此外，DCT变得具有多达八速或九速，有效控制DCT的液压控制装置在提高燃料消耗和高性能方面发挥着重要作用。

在本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的总体背景的理解，而不能被认为是对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的确认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各方面旨在提供双离合变速器的换档控制单元的液压控制装置，该液压控制装置具有减少所用换档阀的数量并降低生产成本的优点。