[发明专利]用于沥青路面修补的就地热再生混合料及其制备方法

说明书

本发明属于沥青材料的组合物技术领域，具体涉及一种用于沥青路面修补的就地热再生沥青混合料及其制备、施工工艺。所述就地热再生沥青混合料，由沥青胶浆块、沥青旧料和降粘剂组成。该就地热再生沥青混合料能够充分利用沥青路面病害部位挖出的沥青旧料，防水性能好，路用性能高，自流平方式施工。

技术领域

本发明属于沥青材料的组合物技术领域，具体涉及一种用于沥青路面修补的就地热再生混合料及其制备方法。

背景技术

目前，国内大部分公路都采用沥青做结合料铺筑面层的路面，具有众多的优点(“沥青路面坑槽病害的成因及修补工艺”，杨永军，科技与企业，2012年第19期，第223页，公开日2012年12月31日)。然而，沥青路面长期暴露在大气环境中，由于受到温度变化、雨雪水以及车辆反复荷载的作用下，会产生坑槽、松散、沉陷、翻浆、严重龟裂和网裂等病害，继而降低路面使用寿命，容易引起行车颠簸，甚至引起行车安全事故(“沥青路面严重龟裂、网裂病害处治技术”，肖威，甘肃科技，2007年第23卷第11期，第196-197页，公开日2007年11月30日)。

目前，针对沥青路面坑槽、网裂等局部病害修补，普遍采取的措施使是把病害部位挖除后，重铺沥青混合料(“桥面铺装病害原因分析及养护措施”，董炜，科技与企业，2013年第23期，第245页，公开日2013年12月31日；“沥青路面坑槽修补工艺的研究”，刘丽，北方交通，2008年第5期，第28-29页，公开日2008年12月31日；“浅谈沥青路面坑槽修补工艺”，李炳刚，中国新技术新产品，2009年第6期，第92页，公开日2009年12月31日；“老沥青路面网裂龟裂与裂缝病害处治技术研究”，邢菲，创新科技，2014年第14期，第108-109页，公开日2014年12月31日)。这种修补方法的优点在于坑槽边缘与旧路结合密实，破损较少，返修率低(“沥青路面病害的处治”，安平等，西部探矿工程，2006年第18卷第11期，第211-213页，公开日2006年12月31日)。然而，这种修补方法存在以下缺陷：(1)挖补工程量一般较小，有的甚至只有几平方，但修补时仍需频繁动用沥青拌合站、压路机、摊铺机等大型生产、施工设备，并需要把沥青混合料转运至现场，工艺复杂，生产质量难以控制，成本高；(2)挖除的旧料不能重复利用，污染环境，浪费能源；(3)修补一般采用孔隙率大于4％的碾压型沥青混合料，施工时易离析，局部孔隙率过大，防水性能不好；(4)其由于热胀冷缩等原因，与修补界面的粘结性能差；(5)使用寿命短，一般在1年之内。

目前，也有一些工艺就地将沥青路面坑槽、网裂等局部病害部位加热、翻拌和碾压的修补工艺(“就地热再生(HTR)工艺在公路中修工程中的应用”陈贺新，浙江省公路学年年会，2011年，公开日2011年12月31日；“沥青路面就地热再生施工工艺和质量控制技术”，孟凡勇，2017年第6期，第63-64页，公开日2017年12月31日；“浅析热再生技术在沥青路面病害的应用”，梁星辉，科学与财富，2014年第1期，第39页，公开日2014年12月31日)。这种修补工艺适用于修复破损不严重的路面，不需要添加新料，修复后可消除车辙、番油、小龟裂等病害，修复路面的平整度，改善路面使用性能(“浅析热再生技术在沥青路面病害的应用”，梁星辉，科学与财富，2014年第1期，第39页，公开日2014年12月31日)。然而，这种修补工艺存在以下缺陷：(1)若进行大面积再生，需要加热车、摊铺机、压路机等大型设备6台以上，而小面积再生时，需要加热车、翻松机、压路机3台以上，工艺复杂，成本高；(2)对病害部位加热时，沥青旧料易老化，再生料性能不高；(3)再生料孔隙率大，渗水系数大，防水性能差；(4)难以对原沥青混合料配比进行调整，路用性能差，修补质量差，使用寿命短；(4)病害较为严重时，翻拌的再生料数量不够，导致维修部位的平整度差；

发明内容