[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置

权利要求书

1.一种压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

是在至少一部分运行区域内执行使汽缸内的混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧后使汽缸内的剩余的混合气通过自着火进行CI燃烧的部分压缩着火燃烧的车载用的压缩着火式发动机的控制装置；

具备：

检测与由所述汽缸内的燃烧而产生的噪音相关联的参数的检测部；以及

在所述部分压缩着火燃烧的执行中，基于从所述检测部的检测值特别确定出的燃烧噪音指标值和作为该燃烧噪音指标值的上限而预先设定的基准值来控制所述汽缸内的燃烧的燃烧控制部；

所述基准值设定为在车速较高时比较低时大的值；

所述燃烧控制部在所述部分压缩着火燃烧的执行中，对每个燃烧循环计算・更新与从所述燃烧噪音指标值的履历特别确定出的每个燃烧循环的噪音偏差对应的余量，且以不产生超过最终基准值的燃烧噪音指标值的形式控制所述汽缸内的燃烧，所述最终基准值为从所述基准值中减去该余量后得到。

2.根据权利要求1所述的压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

所述基准值以使在发动机负荷为一定并改变车速时的所述基准值的变化率，在车速低于规定值的低车速域比在规定值以上的高车速域大的形式进行设定。

3.根据权利要求2所述的压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

预先准备对在发动机负荷为一定的低负荷时的所述基准值进行规定的第一特性、和对在发动机负荷为一定的高负荷时的所述基准值进行规定的第二特性；至少所述第一特性设定为所述基准值的相对车速的变化率在所述低车速域比在所述高车速域大。

4.根据权利要求3所述的压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

所述燃烧控制部在当前的发动机负荷不是所述低负荷及所述高负荷中任一个的情况下，通过利用所述第一特性及第二特性所规定的基准值的插值处理，特别确定适合当前的发动机负荷的所述基准值。

5.根据权利要求1所述的压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

所述燃烧控制部将作为目标的CI燃烧的开始时期的目标θci决定为所述燃烧噪音指标值不超过所述基准值的时期，并以实现决定的目标θci的形式控制所述汽缸内的燃烧。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

所述检测部是将所述汽缸内的压力作为所述参数进行检测的缸内压力传感器。

7.一种压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

是在至少一部分运行区域内执行使汽缸内的混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧后使汽缸内的剩余的混合气通过自着火进行CI燃烧的部分压缩着火燃烧的车载用的压缩着火式发动机的控制装置；

具备：

检测与由所述汽缸内的燃烧而产生的噪音相关联的参数的检测部；以及

在所述部分压缩着火燃烧的执行中，基于从所述检测部的检测值特别确定出的燃烧噪音指标值和作为该燃烧噪音指标值的上限而预先设定的基准值来控制所述汽缸内的燃烧的燃烧控制部；

所述基准值设定为在发动机转速较高时比较低时大的值；

所述燃烧控制部在所述部分压缩着火燃烧的执行中，对每个燃烧循环计算・更新与从所述燃烧噪音指标值的履历特别确定出的每个燃烧循环的噪音偏差对应的余量，且以不产生超过最终基准值的燃烧噪音指标值的形式控制所述汽缸内的燃烧，所述最终基准值为从所述基准值中减去该余量后得到。

8.一种压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，

是在至少一部分运行区域内执行使汽缸内的混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧后使汽缸内的剩余的混合气通过自着火进行CI燃烧的部分压缩着火燃烧的车载用的压缩着火式发动机的控制装置；

具备：

检测与由所述汽缸内的燃烧而产生的噪音相关联的参数的检测部；以及

在所述部分压缩着火燃烧的执行中，基于从所述检测部的检测值特别确定出的燃烧噪音指标值和作为该燃烧噪音指标值的上限而预先设定的基准值来控制所述汽缸内的燃烧的燃烧控制部；

所述基准值设定为在发动机负荷较高时比较低时大的值；

所述燃烧控制部在所述部分压缩着火燃烧的执行中，对每个燃烧循环计算・更新与从所述燃烧噪音指标值的履历特别确定出的每个燃烧循环的噪音偏差对应的余量，且以不产生超过最终基准值的燃烧噪音指标值的形式控制所述汽缸内的燃烧，所述最终基准值为从所述基准值中减去该余量后得到。