[发明专利]汽车、电池包、电池信息采集系统的控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车、电池包和电池信息采集系统的控制方法，所述电池包包括：多个电池模组，每个电池模组包括N个电芯，其中，N为正整数；与N个电芯相连的至少一个信息采集组件，至少一个信息采集组件共提供M个采集通道，其中，M为大于N的正整数，其中至少一个信息采集组件中的N个采集通道与N个电芯相连，第M‑N个采集通道同时与所述N个采集通道中的至少一个相连。本发明的电池信息采集系统，能够提高采集板的适应性，适用于多种电压和温度数量的电池模组，不必局限于信息采集组件的单体电压采集通道数的倍数电压通道数量。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池包、一种电池信息采集系统的控制方法和一种汽车。

背景技术

相关技术中的电池采集板的方案主要取决于采集芯片，即模拟前端。根据目前各大芯片厂商的方案，通常是由每个模拟前端的多个主通道采集电芯单体电压，通常有12或14或16个主通道，由少许几个辅助通道采集电芯模组温度，而且模拟前端的所有主通道都供电之后，该模拟前端才能正常工作。每个电池采集板上可以有一个或多个模拟前端，如果一块电池采集板上有多个模拟前端，通常模拟前端之间采用菊花链的通信方式，进行控制信号和数据的传输。因而，每个电池采集板的采集电压的通道的标准数量通常为一个采集芯片的主通道的倍数，也就决定了电池包总的采集单体电压通道的数量，需要是一个采集芯片的主通道的倍数。

但是，在实际使用时，所需采集的单体电压通道数量，不一定能都是单个采集芯片主通道的倍数，从而导致电池包电芯数量或模组的选择上受到限制。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电池包，能够提高采集板的适应性，适用于多种电压和温度数量的电池模组，不必局限于信息采集组件的单体电压采集通道数的倍数电压通道数量。

本发明的第二个目的在于提出一种电池信息采集系统的控制方法。

本发明的第三个目的在于提出一种汽车。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电池包，包括：多个电池模组，每个所述电池模组包括N个电芯，其中，N为正整数；与所述N个电芯相连的至少一个信息采集组件，所述至少一个信息采集组件共提供M个采集通道，其中，M为大于N的正整数，其中所述至少一个信息采集组件中的N个采集通道与所述N个电芯相连，所述第M-N个采集通道同时与所述N个采集通道中的至少一个相连。

根据本发明实施例的电池包，至少一个信息采集组件与N个电芯相连的，至少一个信息采集组件共提供M个采集通道，至少一个信息采集组件中的N个采集通道与N个电芯相连，M-N个采集通道同时与N个采集通道中的至少一个相连。由此，该系统能够提高采集板的适应性，适用于多种电压和温度数量的电池模组，不必局限于信息采集组件的单体电压采集通道数的倍数电压通道数量。

另外，根据本发明上述实施例提出的电池包还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，第一至第N-1个电芯分别与第一至第N-1个采集通道相连，第N个电芯与第N至M个采集通道相连。

根据本发明的一个实施例，当所述信息采集组件为Q个时，每个信息采集组件的电压采集通道数量为P个，其中，P、Q为正整数，P*Q＞N，

第1个至第m个信息采集组件中与所述电芯相连的采集通道数为：P，其中，m为大于等于1，且小于N/P的正整数；

第m+1个至第Q个信息采集组件中与所述电芯相连的采集通道数为：P-((P*Q)-N)/(Q-m)。

根据本发明的一个实施例，所述第1个至第m个信息采集组件在通讯链上的位置优先于所述第m+1个至第Q个信息采集组件。